Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A laikus elsétál mellette, nem különösebben karakteres
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Azon még filózom, hogy jó-e, hogy a blokkból a forgattyúsházon kívül nem látszódik semmi, de hajlanék arra, hogy a 916-ból származó blokkot lehetne mutogatni, ha csajozni nem is lehet vele, de azért az ember elnézegetne egy ilyen legendát
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Bárgyú tekintet
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
karcsú a tank
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Furcs fordulatszámmérő zöldje - nem tudom eldönteni, hogy béna vagy menő
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
21 literes tank
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Állat fék, jó futómű - le sem tagadhatja, hogy a 916-os a felmenője
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Alapváltozat létére jó a gátló
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ennyi látszik a blokkból
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Gyári kipufogóval is jól szól
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem kimondottan kényelmes
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A hátsó fék felejthető
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kuplung is hidraulikus
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kormánycsutka a villahíd felett van
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A fékfolyadék tartálya nem öregedett szépen
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szép.
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Állítható a futómű
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Van egy 12 volt, máshol egy másik, a kisformátumú, látszik, hogy komolyan gondolták a túrázást
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Látszik, hogy leengedték a lábtartót
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike