Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az orráról hirtelen nem tudnám megmondani, melyik évjárat, mert nagyon hasonlít a friss kiadásra
A korábbiakhoz képest vagányabb lett a negyedik CR-V, de nem sokkal
Bár a fényezett elemek kupés tetőívet hazudnak, ez azért egy doboz
Kevés króm, nagy lámpatestek és fekete műanyag védőelemek a kasznin alul végig
Megszokást igényel, hogy az ötödik ajtó kilincse lent van külön, nem a króm léc alatt - de így könnyebb nyitni
Alapvetően kiegyensúlyozott a CR-V mozgása, nem akar sportkocsi lenni, de nem is borul le az útról
A kelleténél erősebb szél- és kerékzaj ellen csak sok szigeteléssel lehetne harcolni, hiszen ez a SUV kialakításból adódik
Jó a vezető kilátása, még az oszlop sem zavar be nagyon, a tükrök-ablakok nagyok
Fronthajtással csak manuálist kapott az 1,6-os dízel, a 160 lóerős 4WD változat azonban létezett ZF automata váltóval is
Az N16 motor közeli rokona a 2,2 literes i-CTDI változatnak, és 2015-ben teljesen ki is szorította
Ez egy hatalmas és remekül megpakolható csomagtér, szépen kárpitozva - nincs hiba sehol
Az ülés egy mozdulattal dől, és a rolót el lehet helyezni lent is, ha fent útban van, bár ez nem ideális hely neki
Mvel mára mindenki képernyőkre váltott, régebbinek érződik a vezetői környezet, mint amilyen
Kényelmes az ülés és a kárpit is kellemes, de ebben az autóban nem bizonyult tartósnak
Szép nagy hely van hátul, két felnőtt terpeszkedhet és hárman is beülhetnek
A combtámasz gyűrődése még istenes, a támla oldalpárna műbőr borítása kopott meg igazán csúnyán
A kormány bőrözés egész jól bírta, csak kissé kifényesedett
Kellemetlenül karcos a vezető ajtóbehúzója
Meglepően kopottak a pedálok, ha ismeretlen előéletű autóról lenne szó, óratekerésre gyanakodnék
A zöld fácska óvatos gázpedál-kezelésre bíztat, amúgy egyszerű, jól leolvasható az óracsoport
Új korában majdnem szép volt ez a középkonzol, és használni most sem rossz
Az érintőkijelzős fejegység menűjében könnyű elveszni, felette a fedélzeti komputer önálló kijelzője
A krómfólia is megkopott itt-ott
Egyszerűek a kapcsolók, de jó használni őket, és sok az áramvételi lehetőség
Nagyon kedves gesztus, hogy párnát kapott a vezető térde
Ezek a gumik nem néztek ki jól, és nem is tapadtak igazán - használt autó vásárlásakor gyakran kell új szett abroncsra költeni
A küszöb alatt még sokáig tart a kocsi, pedig nincs ott aksi, se kardán
A hátsó futómű egészséges benyomást kelt, pedig pont a lengőkarokat támadja gyakran először a rozsda