Tükörtojás lámpák
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem ez a Mercedes legszebb korszaka, de ezen a C350-esen ezt nem érezni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ezüst kombi, szinte már észre sem veszi az ember
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Picit több mint 4,5 méter hosszú
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Jó kiállású gép ez, rendesen kívánom
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Egy napon rá fognak döbbenni, hogy gyűjtői darabbá érett
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A 203-as C-k méltatlanul tudnak öregedni, a kései évjáratok ilyen szempontból szerencsésebbek, mert nem rohadnak annyira
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nincs felirat, nem buktatja le magát
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
17 colos felnik, tele vannak fékkel
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Aktív xenon fényszórók
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Lehet tolni a csillagot, naná!
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ívben levezették a végére
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Sokan azt hiszik, valami utólagos cucc az ovális vég
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Háromszög a lámpa
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Krómozott díszlécek, sokküllős alufelni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szélesebb gumik hátul
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Avantgarde
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
12 literes fogyasztás könnyen összejön, picit több mint 270 lovat már etetni kell
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nagyon csendben, nyomatékból tolja a 3,5-es V6 a kis C-t
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Utazóautó, de a szerpentintől nem jön zavarba
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
2000 körül nagyjából minden Merci beltere hasonló volt
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Pont jó ülések
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Azért el lehet itt férni, ha nem is terpeszkedve
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
470 literes csomagtér, szabályos alakzatban
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hullám Karton
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Gyári elsősegély csomag és szerszámok
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
140 ezer kilométer van benne
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Négy egyszerű órácska
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Minden bajuszkapcsoló a bal oldalon: fent a tempomat, alább az ablaktörlő, lent pedig a kormányállító, mert az is elektromos
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szokatlan látvány benne a kézi váltó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
6 sebességes, rövid úton, határozottan jár
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Részben ettől olyan különleges
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Rezsógomb
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szépek a gombok
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Minden finoman mozog, működik
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A navigáció kijelzőjén látszik, hogy elszalad 15 év
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
CD-t lehet belerakni (kis fényes korongon van rajta a zene)
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Telefon jellegű gombok. Mert akkor még voltak a telefonon is gombok
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Néhány kapcsoló vak is marad, csak a szimmetria és a költséghatékonyság miatt vannak ott
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Némi kopás van a gyakran taperolt helyeken, de ez csak szöszölés, az autó patika
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fura helyen, lent vannak az ablakemelő kapcsolók
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Egész jól tartják magukat a bőrülések
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Parkradar itt...
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
... parkradar ott
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Az M272-es V6 szép, nyomatékos, egészen fent pedig megdominálja az ereje is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Látszólag kitölti a motorteret
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A balansztengely fogaskereke miatt lehet belefutni egymilliós szervizszámlába
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem, ez nem egy sokadik dízel kombi
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar