Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Minden értelemben szürke
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Annyira az utcakép része, hogy szinte fel sem tűnik
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fényszórómosói is vannak, nocsak!
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kisebb lett pár centivel a K, mint a J Astra volt, de leginkább könnyebb
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Felfelé lendített vonalak
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A gyengébb változatok csatolt lengőkaros hátsó futóművéhez nincs Watt-rúd
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Sokat eleve nem tud fáradni a forma
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Króm gömb, villámmal
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nincs index a tükörben
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Volt hozzá LED-es fényszóró is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
16-os felniken épp jó a rugózása
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Az Opel logó alja nyitja a csomagteret
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kell neki idő, mert az 1,4-es szívó benzines elképesztően lassú
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem megy, hanem több helyen áll
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
8 liter körül evett a félnapos vegyes használatban
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Inkább használati tárgy, mint autó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
1,4-es szívó benzinmotor 100 motiválatlan lóerővel
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Maga mögött hagyta az EcoTec motorok nyűgjeit, cserébe nem is megy
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem sok szerelő látja
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kényelmesek az ülései
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hátul is van benne hely, leginkább két főnek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Minden egyértelmű a kormányon is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Pontos, de műanyagos az 5 sebességes kézi váltó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Külön gombok a klímának
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hagyományos műszerek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Rezsógomb a lámpának
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
370 literes a csomagtartója, 1,2 köbméterre bővíthető
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar