Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ez a forma még ma is teljesen vállalható
Látszik, hogy kortársa a Mégane II-nek, avagy a Kacsaseggűnek
Ez már a fészliftes orra, itt a lámpa alatt a krómcsík
A Renault-jelvény pedig lejjebb csusszant a frissítés előttihez képest
A ráncfelvarrással kicsit vesztett a karakteréből
Jó széles, majdnem 1,8 méter
Felszereltségfüggően kapta a fényszórót, a csúcsot képviselő Initiale gyárilag xenonnal jött
Jó kiállású kombi ez még ma is
A ködfényszóró sem járt minden felszereltséghez, a fapados Lagunákból kimaradt
Elég hosszú autó, közel 2,75 méteres tengelytávval
A gumik aránylag kommersz méretűek, így nem kell vagyonokat a gumisnál hagyni
Nagy puttony, és nincs drasztikusan lecsapva
A hátsó lámpa belső struktúrájában is van egy kis játékosság
Külsőre egész jól egyben van a 16 éves tesztautó
Rendes kombihoz dukál a tetősín is
A tizenhat szelepes egyhatos volt az alapmotor
Igen érdekes formája van a hátsó lámpának
Bő 900 kilót húzhat, ha fékezett az utánfutó
Innen is látszik, milyen testes
A fészlift előtt 107, utána 111 lóerős volt az 1,6-os
Éppen elegendő a mindennapokra, de hosszabb utakra azért nem árt a kétliteres. Jó középút lehetne az 1,8-as is, de a Phase II-be olyat már nem szereltek
Meglehetősen szürke, egyszerű beltér
Igen kényelmesek az ülések
Hátul is van hely bőven, ebben az autóban négy felnőtt komfortosan elücsörög hosszabb etapok alatt is
Lehajtható a kartámasz
Aminek a fedelét kinyitva pohártartókat is kapunk
A 475 liter önmagában nem kiemelkedő, de szégyenkeznie sem kell miatta
Elég jól pakolható, ha pedig ledöntjük a hátsó üléssort, már bő másfél köbmétert kapunk. Másképp fogalmazva: ebben már simán elalhatunk, de olyankor jól jön egy matrac
Nem mondanám drámainak a helyzetet, de nem a legszebben öregszik
Kopás szempontjából vegyes a kép
A kormánynak nincs baja, egy kis fényesedés még nem a világ
Egyszerű műszerezettség
A behúzó elég ramatyul néz ki
Ez a kapcsoló szinte történelmi darab a Renault-nál. Nem tudom, hol alkalmazták először, de ilyen volt az első Dacia Loganben is, és amikor 2018-ban legutóbb vezettem Dustert, még mindig jutott belőle
Négy villanyablak, de akadnak velük gondok
Az a kar, kérem, a kézifék. Középről eltakarították, itt jutott neki hely - amúgy elektromos
Ezek a kopások már-már beavatkozásért kiálítanak
Itt többek közt a rádió dolgai jelennek meg
Nagyon csúnyán gyűjti a karcokat, kopik mint a fene
A klímapanelt sem kerülte el a kopás
Ott alul, a háttérben a kulcskártya
A váltógombon nincs hiba
A váltószoknya ellenben meglehetősen viharvert