A Sharan és az Alhambra szinte csak az első fényszóróban tér el egymástól, de a piacon több a VW
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem szakadtak bele a formatervezők, hogy érdekes legyen, cserébe nagyon funkcionális - és a családi autó tolóajtóval az igazi
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A biztonság nevében nagyon hosszú az orra, de marad mögötte tér bőven
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A sportcsíkozás az FR-Line része, ez a csomag ma is kapható négyszázezres felárért
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nagyon egyszerű és dísztelen a far, nehéz megkülönböztetni a Tourantól. Amiből manapság szintén van hétszemélyes
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Könnyű az üléseket lehajtani és a kalaptartó elfér az utasülések elött, lehet kezdeni a cuccolást
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ha csak öt ülés foglalt, akkor mindenre elég a hatszáz liter feletti csomagtér
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A Seat 267 literre, a VW 300-ra becsüli a 7 üléses konfiguráció mögötti maradék rakteret, ami mély - egy nagybevásárlásra még éppen elég
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Bár kisebbek a többinél, még felnőttnek is elegendők a csomagtér ülései, és a bejutás sem nehéz
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A második üléssor ülései külön tologathatók sínen, külön dönthetők, és egy kicsit még a háttámlák is állíthatók, ha aludna az utas
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az FR-Line csomag része a bőr-alcantara kárpitba vont sportülés. Az oldaltartásra nincs igazán szükség, de legalább kényelmes
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hiába tolóajtó, azért lemegy az ablak, van roló, palacktartó és hangszóró is benne
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A harmadik üléssorba is jut könyöklő, és van tárolórekesz pohártartóval
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Por üli a motorteret, itt nem sok mindentörtént az elmúlt időkben olajcserén túl
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az első futómű körül nagy a rend és tisztaság
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az első lengőkar egészséges, a gömbfejek is bírják, de a két szilentjéből a hátsó már ennyi kilométer után is viseletes
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A lengőkar hátsó szilent fém házát oldható kötés fogja, így a lengőkar nélkül is cserélhető
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nyereg alakú a benzintank, közepén fut át a kipufogó, persze körben hővédő lemez takarja
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hátsó futómű érzésre stabil, egészséges, de az éleit-varratait picit bebarnította a rozsda. Ez könnyen megjavítható
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A berugózást érzékelő figyeli, bizonyára az automata fényszóró állításhoz
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egy kőfelverődés nyomán rozsdapötty keletkezett a szélvédő felett
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A szőnyeg kikopott a pedáloknál - ennek pont ez a funkciója, védi alatta a gyárit. Az első ülések alatt bélelt fiók lapul
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Teljesen VW a vezető környezete, csak a jelvény Seat - és tökéletesen újszerű a negyedik évét taposó autóban
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az óracsoport tiszta és világos, bár a fedélzeti komputeren azért már kicsit sok a funkció
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szép a kormány bőrözése és 110 ezer kilométer után is még makulátlan
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az ablakemelő kapcsolók között ott a két gyerekzár gombja. Ez nagyon okos megoldás, szerencsére nem csak a VW csinálja így
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szép az éríntőképernyő, de elég kicsi. SD kártyás a navigáció, nem esélytelen a frissítése. Alatta klasszikus VW klímapanel, könnyű kezelni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ebben a magas felszereltségben az ötödik ajtót és a két tolóajtót villanymotor mozgatja - így nem kell kiszállni a gyerekek iskolába engedéséhez
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Innen vezérelhető a bordcomputer
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Annyira azért nincs durván sok tárolórekesz, de legalább szépen kárpitozták őket
Fotó:
Bolla György / Totalcar