Szélesebb és alacsonyabb, mint az elődje
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Sokszögek mindenhol - a fényszóró is ilyen
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Irányjelző természetesen a tükörbe is jutott
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egyen-Skoda maszk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Vonalzó biztosan több volt a tervezőasztal fiókjában, mint körző, de ez nem is baj
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egész nagy a ködlámpa, és persze jó szögletes
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A második generációnál nagyságrendekkel komolyabb autónak látszik
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kombi formája a legharmonikusabb
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem túl nagy a hátsó túlnyúlás
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kicsit padkázott a dísztárcsa, viszont itt még nincsenek malomkerekek
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hátulról is egész pofás
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Természetesen itt is a sarkok és élek uralkodnak
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nagyon egyszerű, mégis jól néz ki a hátsó lámpa
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A vonóhorog utólagos
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az első és hátsó lámpa között teljesen végigfut egy él
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az első sárvédőn, a kerék előtt lehet látni egy kis sérülést
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Van karaktere
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kicsit olyan, mint egy S-es Octavia
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ezt már odadörzsölték valahova, de nem vészes
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Odabent is minden megfelel a 70 ezer körüli futásnak
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem a legkifinomultabb ülések jutottak a Fabiának
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem túl rövid, de hátrafelé erősen lejtő ülőlap
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ez itt 530 liter. Viszonylag rövid, de annál magasabb
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A fehér betét sokat segít az összképen. Az anyagok amúgy átlagosak, amolyan olcsó kisautósak
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kormány maga még jól is néz ki
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Itt találjuk a tempomat kezelőszerveit, a fényváltó és az index mellett
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egész sok beállítási lehetőséget kínál az ablaktörlő
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hagyományos volkswagenes világításkapcsoló
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A két hagyományos körműszer közé jutott egy digitális kijelző
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ma már megmosolyogtató a központi kijelző mérete, pedig már 2015-öt írtunk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hangerőgomb közepén a Power-ikon a gombbal együtt fordul, ez elég fura
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A klíma csak manuális, de a célnak teljesen megfelel
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Vásárláskor figyeljünk oda az automata váltóra. Amikor jó a DSG- akkor tényleg nagyon jó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A 110 lóerő tökéletesen elegendő ehhez az autóhoz
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A teljesítménycsúcs is egész alacsonyan van, a maximális nyomaték pedig már 1400-nál megjön
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar