A Kizashi tulajdonképpen a Suzuki első próbálkozása a kategóriában. Elődjének legfeljebb a Veronát tekinthetjük, az viszont inkább egy átcímkézett Daewoo vagy Chevy
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A nagy maszkot csak a rendszámtábla töri ketté
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A ködlámpa is kapott egy krómkeretet
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Annak ellenére, hogy először futottak neki, nagyon is jól sikerült, nem tűnik nyomi kényszerformának, vagy megnyújtott kisautónak
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hűtőrács és az első lámpatestek azért kicsit emlékeztetnek a kortárs SX4-re
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Sőt, ebbe egy pici Octaviát is bele tudok látni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A duplaküllős gyári felni is igen jól áll a kocsinak
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Tíz év távlatából sem öregedett meg a forma, jól kitalálták, ráadásul nem is unalmas
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az első fényszórók kölcsönöznek neki egyfajta morcosságot
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Minél közelebbről nézem, annál fenyegetőbb
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem árulok el nagy titkot, ha azt mondom, ez a szürke az egyik leggyakoribb szín, de akad még fekete is. A fehér már-már vagánynak hat. Pirosban elég dögös, de elvileg szerepelt a palettán kék is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Akár honnan nézem, nekem kiadja
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Amúgy a méret pont ideális, ha azt vesszük, hogy belül elég tágas, de kívülről még nem óriás
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Teljesen harmonikus a sziluett, jók az arányai
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Csak össze ne törjük, mert kasznielemet nemigen könnyű hozzá szerezni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Személyes kedvencem a fara
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hátsó lámpák formáját is nagyon jól eltalálták, nem törekedtek feltétlenül az egyszerűságre
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Dupla kipufogó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
És valóban két füstölgő puskacső, nemcsak díszítés
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Innen kimondottan elegáns
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A Kizashi felirat tipográfiájáért egyenesen megőrülök
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Suzukit így még nem kívántam, és a helyzet úgy fest, nem is fogok
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Oldalt mondjuk sok trükk nincs, viszonylag nagy, sima felületekkel operálnak
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ívek, csúcsok, csücskök
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kicsit zegzugos, nem túl nagy, sőt a kategóriaátlagnál is kisebb. De azért elegendő
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ezzel az egyféle négyhengeressel kínálták, pedig elfért volna a palettán egy két liter körüli dízel, esetleg egy V6-os benzines
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Na, nem mintha ez nem lenne elég jó motor
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem bonyolították agyon a belteret, de az összkép teljesen normális
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az üléseket masszív, strapabíró bőrrel húzták be
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jól tartanak, kényelmesek
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hátul természetesen inkább két személynek van hely, és az sem árt, ha nem égimeszelők
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kapcsolók azért a többi Suzukiból ismerősek lehetnek. Elöl automaták az ablakok
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A műszerfal kemény héját nem tudom megmagyarázni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kormány pofás, és elég sok mindent kezelhetünk is róla
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Van, akinek unalmas, másoknak a gyengéje - a szép csőműszer örök darab
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Menüt, rádiót egyaránt nyomkodhatunk kormányról
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Csakúgy, mint a tempomatot
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Navi gyárilag nem volt, ez a Pioneer utólagos darab, de nem a legmodernebb cucc
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kétzónás digitklíma, elöl fűthető ülések
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A váltó hatgangos, nagyon finom kapcsolású
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar