Használtteszt: Suzuki SV650S – 2004.

Az SV650 jól vezethető, nem jelent kihívást még kezdő motorosoknak sem

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A V2-es blokknak zsíros hangot lehet adni egy kis mókolással

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A naked változat kormányával egyenes háttal és laza karokkal ülünk rajta

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Az utasülés meglepően kényelmes, a lábtartós sincsenek túlzottan magasan

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Az SV650S fejidoma sokakat megfogott

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A nyomokból látszik, hogy ez már látott ezt-azt, igazi harcos, nyoma sincs annak, hogy fáradna

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Feláras extra a hasidom, de sokat hozzáad a megjelenéshez

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Hatvanezer kilométer után is jók még a gyári tárcsák. Ezek az úszó fékek nincsenek a helyzet magaslatán, viszont egy kezdő motoros pánikreakciójából sincs így automatikus pofáraesés

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Gyári dob, nem gyári módon rögzítve: eredetileg össze volt hegesztve a kollektorral - ez is vágva volt, hogy felmenjen rá egy sportdob

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A váz alumínium

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Fűthető markolat

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Jól áttekinthető műszerfal, egy benzinszint-jelző azért hiányzik róla - mivel injektoros, tartalék állás sincs, egy sárga felvillanó lámpa figyelmeztet, hogy óvatos vezetés mellett még körülbelül 40-50 km van hátra a megállásig

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Átalakított kormány, az eredeti csutkák helyett a naked változat csőkormányát tették fel. Ehhez szükség volt még a pucér SV villahídjára és egy hosszabb fékcsőre - de érdemes ilyenkor egy hosszabb kuplungbovdent is beszerezni

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A markolatfűtés hasznos extra

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Két csíkból álló LED-es féklámpa jól mutat a sportos farokidomon

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike