Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az SX4 arca kellemes, és egész jól kiállja az öregedés próbáját - innen nem látszik a szedán popsi
Az elegáns alufelni sokat javít a kiállásán,hiszen a legtöbb SX4 ennél olcsóbb (hatású) kerekeken gurul
Valószínűleg a magas tető miatt bumfordi az alakja oldalról, mintha folyton előre dőlne
Elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros, azaz klasszikus kisautós a felfüggesztés, de a hangolása nem rossz
Elképesztően magas a tető, így szinte nem is tűnik olyan nagynak a csomagtér nyílása, pedig magas az is
A fura alak egyébként előnyös: levegős odabent a tér és a sofőr kilátása is szinte akadálytalan
Jól tűri az agresszív kanyarodást az SX4, de nem kívánja
Számtalan hivatalos és független szakszerviz javítja, ráadásul nem is problémás - az SX4 fenntartása könnyű
Óriásiak a külső tükrök, ami elsőre vicces elefántfül, de annyira jól látni bennük mindent, hogy hamar változik a mosoly hálává
A szedánnak jól áll az elegáns kék szín, de ebben azért nincs olyan nagy motor, mint a Kizashiban
Jól ismert 1,6 literes Suzuki blokk, itt változó szelepvezérléssel
Szedánhoz képest ügyes és jól pakolható a csomagtartó, mert nagy a nyílás és síkokkal határolt a tér
A vezető kalapban is ideülhet, bár ez ma már nem szokás
A magas tető miatt magasan van az ülőlap hátul, így kényelmes: fej és láb is elfér
Gyakorlatilag a korabeli Swift műszerfala, egyszerű, jól működik. A légrostélyok lehetnének erősebb anyagból
Áttekinthető az óracsoport, bár a fedélzeti komputer átkerült a középkonzol tetejére
Klasszikus japán belső
A gyári rádió kezelése nem bonyolult, felette az óra és a fogyasztási adatok jeleníthetők meg a piros kijelzőn
Meglepően nagy és kényelmes az ülés, oldaltartása viszont nincs sok
Ennyi kilométer után nem csoda, de egyáltalán nincs kopás a kárpiton
Ha akarom elegáns, de inkább egyszerű a fekete belső
A klíma manuális, ahogy a váltó is, mindkettőt jó használni
Akasztó a hátsó utasoknak is jut, mondjuk kis táskának
Fel se merül, de azért ellenőriztem: a kormány karima és kapcsolók sem kopottak
A tetőn négy műanyag lap alatt lapulnak a tetőcsomagtartó rögzítő fülei
Nem kell imbuszkulcs a felnihez, csak álcsavarok díszítik, de vitathatatlanul mutatós
Az üléstámlák dönthetőek, csakhát az így keletkező járat keskeny és alacsony - költözködni alkalmatlan a szedán
Szerelhetőnek tűnik a motortérben nagyjából minden
Elérhető helyen lakik az ABS hidraulikája, ami ez esetben szerencsés
A leömlő nem valami szép, kifújásnak viszont még nincs nyoma
Ezt a fotót nézve szerintem élő ember nem saccolná tíz év fölé a korát
A csonkálványon és másutt azért feltűnik némi felületi korrózió, de ez még semmi
Tökéletes egészségnek örvend a gépészet
Az emelőpontok fehegesztett U vasak, és ezek varratai barnulnak már kicsit