A gyári dísztárcsa mögött ez az alufelni van, de a kupakot már nekem kellett megvenni.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Nem kell megijedni mert finom! - dadogja tört magyarsággal a Wan Hao étterem felszolgálója, és igaza volt.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Nem kell megijedni mert finom! - dadogja tört magyarsággal a Wan Hao étterem felszolgálója, és igaza volt.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A lapos orr manapság ritka ebben a kategóriában és a kilátásban is sokat segít.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Oldalról viszont egy kicsit farnehéz lett a dizájn, sebaj.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az illesztések még mindig nem az igaziak, de az amerikai verzióhoz képest százszor jobban futnak az élek.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Eredetileg nyári gumival küldték, de már másnap négyévszakos Michelinre cseréltem. Városi használatban nekem abszolút bejött.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A kilincs sajnos nem jön ki magától. Hüvelykujjal kell megnyomni a szélesebb résznél, majd rámarkolni a kinyíló végére.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A shanghaii elvtárs meglátta és elképedt...
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
...aztán tolt egy mély slukkot.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Jól áll neki a Monori Center, vagyis a budapesti China Town.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Minden kínai megnézni!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A szökőkút egyébként eladó, és bármilyen hegységet lehet kérni!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A fotózás alatt többen megkínáltak kínai herbállal.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Elbújva Shanghai alsón.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Elbújva Shanghai alsón.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Elbújva Shanghai alsón.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Láb és fejtér bőven akad, de alacsony az ülés, ezért úgy ülsz, mint egy béka.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Azért itt-ott látszik, hogy nem minden részlete rocket-science.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Életem legjobb minőségű hótálcáját már utólag vettem a lábtérbe, gyárilag szövet szőnyeg jár.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Így néz ki belülről a mennyezet.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A kormány vastag, fogása kényelmes, de van aki az ellenkezőjét állítja.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A modellfrissítéssel megjelent a fabetét az ajtón is, a kárpitokkal viszont eddig sem volt gond.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Semmi sincs túlbonyolítva.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A modellfrissített példányok már dupla első üvegezést kaptak.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Újabban a matt-fekete a divat, de nekem jobban bejött a króm.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A fa utánzatú betéttől otthonosabb, természetesebb a beltér és kevésbé tűnik szintetikusnak, annak ellenére, hogy persze ez is műanyag.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Kamera és index egyben, a bal első sárvédőn.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A legkisebb felni is nagyon széles, ezért a peremvédő ellenére is könnyű lepadkázni.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A modellfrissített M3 már LED-mátrix fényszórót kapott, de szoftver még nincs hozzá. Addig viszont sima, statikus LED-ként funkcionál, a szoftver pedig majd egyszer csak jön.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az alap modell esetében nincs ködlámpa, csak fekete műanyag betét. A levegő viszont kétségtelenül átjut alatta.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Már bánom, hogy nem a fehér belsőt kértem, de még mindig félnék attól, hogy könnyen koszolódik.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Nekem bejön a letisztult beltér, de elfogadom, hogy van akinek nem.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az ülések kényelmesek, bár a BMW komfort üléseihez nem sok közük van.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az első csomagtartót sokan méltatják, viszont én eddig csak kétszer használtam. Valahogy nem áll kézre, de idővel ez majd változhat.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az átlag felhasználónak szánt gépészet. Balra a levegő beszívó nyílás, amire már én vettem a lyukacsos fedelet, különben bejutnak a falevelek és majd recseg a ventilátor.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Gépészet jobbról.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A Tesla ebben a típusban alkalmazta először a lítium-ion indító akkumulátort a régi, 12 voltos helyett.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Üzenet a tűzoltóknak: áramtalanításhoz itt kell elvágni.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A hátsó szélvédő impozáns, és látványos az átmenet, ahogy kivilágosodik.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az eredeti, kínai spoiler 180 ezer forint lett volna. Ez egy húszezer forintos, európai hamisítvány :))))
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A csomagtér meglepően nagy (425 L), bár a nyílás szűkös.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Extra rekesz a csomagtér padlója alatt.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A csomagtér ajtó zsanérja nem lett túl szofisztikált.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Magasabb, dupla gumi peremet kapott a csomi, hogy a hátsó szélvédőről legördülő esőcseppek ne landoljanak a csomagtartóban.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Jé, a hátsó embléma homorú!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Feladatát ellátja, a sziló!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az ablaktörlőbe épített spricni nagyon jó!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Naponta 40 különböző autóban ülök. Nekem bejön, hogy ez más, mint a többi.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A kormány gumi tekerőit fémre cserélték a modellfrissítés alkalmával.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A dupla, két telefon töltésére alkalmas, szövettel bevont tartó az utasok felé döntve zseniális, ráadásul nem csak szinten tartásra alkalmas, hanem tényleg tölti a telefont.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A csajomtól kaptam a csilingelő lábú angyalkát, nehogy túl csendes legyen az utastér.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az üvegtetőt elválasztó keresztborda és az utastér LED világítás. A fényeket megnyomva lehet ki és bekapcsolni.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A keret nélküli tükör csinos.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Gombbal nyílik az ajtó. Elég megnyomni és egy fél centit automatikusan kipattan.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Iphone-t mintázó, mágneses fedelű, automatán felkapcsoló tükrök a napellenzőben.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Nem aszférikus a tükör, ami szokatlan és szar 2023-ban.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Nem csak szinten tartja, tölti is, ráadásul tökéletes helyen van.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A tolató és a két oldalsó kamera akcióban, a kínai piacon.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A gyerekülésről szóló részt a kézikönyvben tudod megnézni, ami nem tartozéka az autónak.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az utasteret is veszi egy kamera, és az appból is meg lehet nézni, hogy mi történik bent. Én azért vettem egy takarót rá...
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az automata kormányfűtés a legutóbbi frissítéssel érkezett. Hasznos, mert eddig csak egy állása volt és az nagyon forró.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Nincs kulcs, csak két kártya jár hozzá. A "B" oszlophoz érintve lehet nyitni vagy zárni az ajtót.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar