Minden szem a blokkon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Klasszikus, hatvanas évek közepi alapok és egy döbbenet a közepében
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A látvány megismételhetetlen, a hang szintúgy
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Amióta motorkerékpár a motorkerékpár, az X mindig valami különlegeset jelentett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Mivel Honda, a legkisebb részlet is művészi szinten kidolgozott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Aprócska olajhűtő kér bocsánatot a létezésért a tank alatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Amikor egyszerre masszív és elegáns egy alkatrész
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Már bepattanós a tanksapka
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ide azért a közösségi Honda-vödörből túrtak mindent
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Szögletes steppelés mutatja, hogy már nem a hetvenes évek közepén, hanem a végén készült
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Katedrálisok orgonái mellé lehet odatenni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Kifelé V alakban döntöttek a leömlők, hogy dönthető legyen a motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Sima teleszkópok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Nem emeli a motor fényét a tükör, de istenem, akkor kezdett a műanyag lenni a divat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Még mindig elegáns. Még hátulról is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Szegecselt Comstar kerekek. Isten óvja attól a tulajt, hogy kilazuljanak a küllők
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ez nem motor, ez líra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
És ez még csak a fele az élvezetnek.
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Kissé benne van még a koporsó-stílus, de már kifelé tart onnan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
272 kiló ma már nagyon sok egy ezres motornak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Oldalanként egy kipufogó elég
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
62,6 fokban megdöntött hengersor - hogy a főtengelyház jó magasra kerülhessen úgy, hogy a tank se váljon toronyházzá
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
28-as Keihinek, a 3-as karbin gyorsítóval
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Akkor még gondoltak rá, hogy esetleg a töltés se tökéletes, van rá tehát műszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ilyen egy tökéletes lánckerék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Még a Honda se lehet mindenben tökéletes: néhány grammatikai hibával az olajszint ellenőrzését leíró, angol nyelvű matrica
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Itt tartja a biztosítékait
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Minden piros, ami indítás és leállítás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Filigrán oldaldoboz-tartók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A hátsó lámpa a 712-es Lego-készletből származik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Super-Sport, ha valaki nem tudná
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
11 éves voltam, amikor ez a motor készült... A tulajdonos 0
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
217-et nem mentem vele, de a 160-at viszi könnyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Isteni a póz, bár a kormény lehetne szélesebb. Akkor ez volt a stíl
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Nem véletlen talán, hogy az 980-as facelift fő eleme az áramvonalidom volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ékszer a lábaim között. Vagy ez félreérthető?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
No para, elhúzok előle
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Sima úton jól dönthető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike