Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az eredeti CB500 a 90-es években 51 lovat tudott, ez 45 LE
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ülésmagasság: 690 mm
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A vezetőülés kényelmes, az utasülésre legfeljebb táskát tennék
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Jelzés értékű hátsó ülés
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A matrica nincs is belelakkozva
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
11,2 literes a tank
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem szép, de a célnak megfelel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ma már mindenhol elnézik a vízhűtőt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Pofás fényszóró, de a háza egészen olcsó műanyagból készült
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Valami apró ledes irányjelző jobban mutatna
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A CB500F-ből ismerős
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Külön van a kormányzár és a váznyakon a gyújtáskapcsoló, ez kicsit macerás, hülye megoldás, de ugye az orrpiercing sem praktikus, aztán mégis létezik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
264 milliméteres szimpla első féktárcsa, kétdugattyús féknyereggel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ide kéne egy rendes dob
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Erre a hátsó lámpára mi a mentség?
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Létező legolcsóbb markolat
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Vészvillogó: hasznos kiegészítő
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Acélcső lengővilla, duci rugóstag
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Állítható karok? Sehol
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike