Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Napjaink túraenduróival bárhová eljuthatsz, és a tempósabb kanyargáshoz sem kell őket megerőszakolni
A piros jóval karcsúbb derékban, de a futóműve és színe miatt a tricolor jobban kéne
Hosszabb löket eredménye a nagyobb lökettérfogat
Az alacsony plexi zajos örvénylést kelt, a kézvédő sem sok szelet fog fel
Karcsú, mint egy versenyenduro
A nagyobbik plexi alsó állásban betakar a látótérbe, cserébe gyakorlatilag szélcsend van mögötte
Ezen viszont van mibe kapaszkodni, és van hova pakolni
A peremén küllőzött felnikben tömlő nélküliek
Ehhez a gomberdőhöz szükség van némi előképzettségre
Nagyon kiforrottan működik a DCT, a tempomat alapfelszerelés mindkét modellen
Az Adventure Sports sokkal tohonyább terepen
Az alapváltozat keskenyebb tankja miatt sokkal több bizalmat ad
Off-road módban a kipörgés/blokkolásgátló több csúszást enged, de még mindig nem eleget
Tour mód Hard futóművel, S1 váltóprogrammal – utcára ez az ideális konfig