Aki innen látja meg először az X-ADV-et, simán hiheti, valami méretes túraenduróval néz farkasszemet
Fotó:
Ciro Meggiolaro
Még ebből a szögből sem egyértelmű, hogy nem egy rendes endurót látunk
Fotó:
Ciro Meggiolaro
Aztán ahogy megy körbe, észreveszi, hogy ez marhára nem enduro. Talán nem is motorkerékpár...
Fotó:
Ciro Meggiolaro
...de hát ez egy robogó! Oké, a bokádat nem tudod összeérinteni, de a térdeiddel semmire nem tudsz rászorítani, nincs váltókar meg kuplung, szóval, ez egy robogó
Fotó:
Ciro Meggiolaro
Elöl 17, hátul 15 collos, küllős felnik, bütykös terepgumik, nagy hasmagasság: ez a Honda X-ADV kalandrobogó
Fotó:
Ciro Meggiolaro
Teli oldalnézetből egyértelműen robogós
Fotó:
Ciro Meggiolaro
A felhúzott kipufogó, a magas far nagyon harciassá teszi a kiállását
Fotó:
Ciro Meggiolaro
Komoly Upside-down villa, radiális felfogatású féknyergek, dupla tárcsa - komolyan vették ezt a fékezés dolgot. Ja, és természetesen ABS, mert ez ma már kötelező
Fotó:
Ciro Meggiolaro
A plexi a legfelső helyzetében volt nekem a legkényelmesebb, de a belvárosban volt, hogy leengedtem, hadd hűtsön a menetszél. A kormányvédő igazi urbánus túlélő felszerelés, nem csak a gallyak, de a tükrök, oszlopok, akármik ellen is védenek
Fotó:
Ciro Meggiolaro
A hátsó kerékhez lánc viszi a hajtást. Az utasnak nagy lábtartó, masszív kapaszkodók és széles nyereg jár
Fotó:
Ciro Meggiolaro
Minden egyes elem hibátlan. Gyönyörűek a szálcsiszolt burkolatok, a műanyag idomok hajszálpontosan illeszkednek, no zörgés, nix nyiszorgás
Fotó:
Ciro Meggiolaro
Minden világítás ledes
Fotó:
Ciro Meggiolaro
A plexi több fokozatban állítható
Fotó:
Ciro Meggiolaro
A nagy LCD kijelzőn minden infót mgkapunk
Fotó:
Ciro Meggiolaro
Ez a gyújtáskapcsoló: a kulcs a zsebünkben marad. Kényelmi szempontból motoron még nagyobb királyság a kulcsnélküli indítás, mint autóknál
Fotó:
Ciro Meggiolaro
Egy zárt sisak meg pár apróság elfér. A csomagtartó hátuljánál kis lámpa világítja meg a teret
Fotó:
Ciro Meggiolaro
A 12 voltos aljzat lassan inkább kötelező mint feláras extra
Fotó:
Ciro Meggiolaro
Ez a lifegés nem illik a motor általános, nagyon jó minőségérzetéhez
Fotó:
Ciro Meggiolaro
A nyereg felhajtva nagyon nem merev konstrukció, aki lendületesen csukja, könnyen szétszabdalhatja a belső peremét
Fotó:
Ciro Meggiolaro
A legtöbb X-ADV ennél nagyobb dűnéket nem fog látni, de nem is erre van
Fotó:
Ciro Meggiolaro
Bátran lehet dönteni, nagyon sokáig nem ér le semmije
Fotó:
Ciro Meggiolaro
A kormány-nyereg-lábtartó nagyon kényelmes pozíciót ad 185 centis embernek is
Fotó:
Ciro Meggiolaro
Ez az a szög, különösen, ha ül is valaki a motoron, amiben a leggnómabb
Fotó:
Ciro Meggiolaro
A trepni jó, a trepni kényelmes
Fotó:
Ciro Meggiolaro
Fotó:
Ciro Meggiolaro
Fotó:
Ciro Meggiolaro
Fotó:
Ciro Meggiolaro