Hyundai Bayon – 2021.

Kissé komor, kemény műanyagok borítják az ajtót, csak a könyöklő puha. A Bose hangrendszer feláras extra

Ügyesen játszottak az arányokkal a formatervezők. Nem is tűnik fel, hogy még 150 centi magas sincs a Bayon

Innen nézve akár i20-asnak is nézhetnénk a Bayont. A sziluettjeik hasonló,a tengelytávjuk egyezik, a Bayonnak a hossza, a magassága és hasmagassága nagyobb

Hátrafelé nem túl jó a kilátás, ezért hasznos, hogy már alacsony szinten is jár a tolatókamera

Mivel a szabadidő-autók közé tartozik, ezért olyan orrot is kapott. Keskeny fényszórókkal felül, nagy, bajusz-szerű hűtőráccsal alul

Hátulnézetből akár jó messziről is felismerhető. Eléggé egyedi a formája

Csak a két első ablakemelő alapáras, de lehet emelni a tétet. Az ajtón csak a könyöklőrész puha

Hangulatvilágítás is rendelhető, ami akár a térképzsebből is kiszivároghat

Mintha az i20 műszerfalát látnánk. Nem véletlen, ugyanaz a Bayoné is. Könnyű rajta eligazodni

Klasszikus mintát követ a digitális műszeregység óráinak számlapja. Ha Sport üzemmódot kapcsolunk pirosra vált minden

A Drive Mode feliratú gombbal lehet választani a Comfort és a Sport üzemmód között. A szélső helyekre az ülésfűtés gombjai rendelhetők meg

A rádió, a hangvezérlés és a mobil távvezérlőjének gombjai. A minőség azért kisautós

A kormány jobb küllőjéről vezérelhető a digitális műszeregység, működtethető a tempomat és több vezetősegéd

Hasznos tartozék a tolatókamera, amely minden turbómotoros Bayonban alaptartozék a 20 centis érintőképernyővel együtt

Az automata klíma a negyedik felszereltségi szinttől jár

Jól néznek ki, a harmadik szinttől elérhető növelt oldaltartású ülések. És jók is

Hátul sem kell szűkölködni. Az ülőpárna viszont lehetne hosszabb

A viszonylag nagy kesztyűtartó alap, a két első ülés közötti könyöklő, alatta a rekesszel viszont feláras

Ha alsó szintre süllyesztjük a padlót, egybefüggő 401 literes csomagtartót kapunk. Ez nagyobb, mint sok kompakt típusé, ám egyes kis SUV-ok még ennél is többet kínálnak