A többi Kona arca is hasonlóvá alakult, de ezt még vadították
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jelentős, 173 mm a hasmagasság a sportosító kúra után is
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Elöl is furcsa, hogy két teljesen külön lámpatest van, de hátul még szokatlanabb
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Oldalról jól látszik, mennyire kompakt csomag, hiszen méreteiben az i20 és nem az i30 párja - mégis az utóbbi motorját kapta
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Mozgás közben lendületet, erőt sugároz, pedig villany változatban békés bárány: nagyon jól sikerült a vadító kúra
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ez a szinte fehér árnyalat a Sonic Blue, amit kifejezetten ehhez a típushoz kevertek ki
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hat további árnyalatban kapható a Kona N, mindhez járnak a piros betétek, kivéve a vörös alapszínt, melyhez fémszínűek
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A Kona alapmotorja háromhengeres 1.0, szóval ez a Theta II nevű turbó alaposan kitölti az orrát
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Sok a gomb a vezető körül, ami tulajdonképpen jó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A próbált autóból csak a panoráma üvegtető hiányzott, még szellőztetést is kaptak az első ülések
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kellemes a kárpit, a műnyagok viszont érzékeltetik, hogy az alapmodellt olcsónak szánták
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Könnyen pakolható a csomagtér, de nem olyan óriási
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az N óracsoport nagy és jól leolvasható számokkal operál, ami remek ötlet. A jobb oldali infó-csoportot lehet variálni is
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szép nagy a navigációs kijelző, de úgy van igen közel a vezetőhöz, hogy közben nincs felé fordítva, ami ront a leolvashatóságon
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az NGS gomb megnyomásával 20 másodperc őrület hívható elő, de ha lejárt, 40 másodpercig nem indíthatjuk újra
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A felső csík csak a nappali fény, az alsó, rejtettebb lámpatest világít valójában. Mellette ott a szatén fényű N logó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Széria a 19 colos kovácsolt felni, ami önmagában is drága tétel, és mögötte valóban erős a fék
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Valódi a két hatalmas kipufogóvég a látványos fekete kötényben
Fotó:
Bolla György / Totalcar