Imola 2017

Apró horpi a hátsó lökösön, ennyi hibáját láttuk, lülönben megszólalt. 6500 euró, ami egy Note 3+ állapotnak felel meg - ezt tartsuk fejben, amikor itthon egy kicsit csipás 123-as mellett állva a Note 1-es árakat idézgetjük

A nagy Vespa-kereskedő, akinél nagyjából minden (is) van

Zacskók, zacskók, zacskók, alig maradt valami a boltban

Szóvalhogy egy Mondial versenygépet látni is csoda. De ez itt kettő

Eredetileg ilyen Ducatit akartam venni. Olaszországban már vaskosan veterán, a pálya körül láttam belőle vagy egy tucatot

Parilla az ötvenes évekből, valami rettenetes OHC-vezérléssel a blokk oldalán. Ez is legalább 2-2500 euró, így, ahogy van

Ős-ős Vespából készült Ape. Nem szép tárgy, de szerintem van olyan Ferrari, ami ennél olcsóbb

Egy másik permutáció az Ape-receptre

Elölről Ape, hátulról autó

350-es Aermacchi versenygép

Középen a Rumi, a robogók királya. Két, fekvő henger, sajtolt váz, 125 köbcenti és 10 lóerő. Mindez 1952-ben...

Peter Fonda ilyenről álmodott, amikor tízéves volt. Ja nem, lehetetlen, mert amikor ez készült, ő már rég elfőszerepelte a Szelíd motorosokat

Nini, egy Bianchi (ugye, mindenki "bianki"-nak mondja?!), de nem olyan, mint az enyém, hiszen ez itt motor és a harmincas évek

Nem Vespa, te...! Ez egy amerikai Indian a húszas évek második fele tájáról, nekem nem áll rá a szemem, de szerintem egy 600-as Scout. Hihetetlen, hogy ilyen megmaradt, 90 éves vasdarabok csak úgy előkerülnek még Olaszországban, ráadásul a régi rendszámma

Vespák 700-2100 euróig. Fordítsuk le: 210000-630000 forintig...

Hamvas Yamaha XT500, ez is megér vagy 5-6000-et

Vespák színre, szagra, méretre

1000 euróért adták ezt az Aermacchit, de túl nagy falatnak tűnt

Erről az oldalról még rosszabb

Ős-Vespából tuk-tukot?

Nem Playmobil, hanem egy Fantic. Nézzétek a kipufogót!

Igencsak viseltes Mike Hailwood-replika Ducati 900 a nyolcvanas évek elejéről. Azért egy 5-öst így is megér, Mármint ezer. És euró

28 ezer köbcentis, kilenc hengeres, működő Antonov csillagmotort is lehetett kapni, de azért ráírták - 520 kg! Akinek nagy lett volna a falat, vehetett Guzzi-metszetet is

Bizony, az ott egy bemutató Ferrari-motor

Ide céllal jönnek az emberek

Plakettárusból is volt egy rakás

Ennél nagyobb Ducati-tudornak kellene lennem... Ez szerintem egy korai 750 F1, mert még nem alulengőkaros hátul, Tehát a nyolcvanas évek közepe

Benelli a háború előttről, elképesztő, fogaskerék-vezérléses, nyitott szelepes OHC-blokkal

Egy 851-es, de csinos

Ez mintha jobb lenne a Rulettkerék-205 GTI-nél

Lancia Flaminia Coupé, isteni színben, már csak Brigitte Bardot kellene a jobb egyre. Az ott ám bő tizenötmillió forint

Nini, ott a Kawám! Nem stimmel (még stílusban sem) a kipufogó, repedezettek a gumialkatrészek, kicsit kopottas, de egész komplett. 3000 euró volt

Cukiságok egymás mellett: első szériás Autobianchi Bianchina Transformabile (500-as Fiat alap) és Fiat Multipla (600-as Fiat alap)

Ez nem GTI, hanem egy eredeti Rally, ami sokkal izgalmasabb és értékesebb. És ritkább

Egy Formula-2-es Brabham, valaki?

Szerencsétlen Giulietta Spider, hogy jutott el ebbe az állapotba?

Ó, a Scott... Bővebben a cikkben, mert ez megérdemel egy misét

Gilera Saturno brutál versenykivitelben. Negyvenes évek vége-ötvenesek eleje, alaphelyzetben 22 ló 500 köbcentiből, de ez itt szerintem közel a dupláját tudja. Mekkor már az a blokk!

Vidámparki autó vagy gyerekjáték? Azért többször is körbement vele a csávó a pályán

Ner-a-car Amerikából, a tízes évek végéről. Autójellegű karosszéria, csapszeges kerékagy-kormányzás, dörzsáttételezés

Bianchi Panoramica! De nem kéne, nincs rajta vászontető. És a színe se jó

Első szériás Ami 6 kombi. Imádom, majdnem ilyen lett az első autóm

Nem Abarth, hanem egy talán még durvább Fiat 500 Giannini

Elég célszerű a bele is, igaz?

Giannini-embléma az orron, hogy ilyet is lássatok egyszer

Kozma Zsolti tipródik, hevül, rágódik, alkuszik...

Na, egy ilyen Lambretta még mindig nagyon tetszene. 1300-ért találtam pont ilyet, csak az állapota nem volt egészen ugyanez. Ez itt inkább 4-4500 volt

Egyetlen példányban készült ez a jármű, Vespa az alapja, nagyjából ennyit tudtam meg róla

Nini, zöld telefonfülke!

Ó, te jóisten, egy ilyet élőben meglátni. Tudom, Komar moped a többségnek, de azok egyenek Yamaha R1-főtengelyt egy hétig ebédre

Keményen kistafírozott Lambretta 125 Special

Emlékszik még valaki a Sinclairre? Nem, nem a ZX81-re, Spectrumra, QL-re gondolok, hanem erre, amire úgy gondolta a csávó, hogy megreformálja majd vele a közlekedést. Lol

Ez itt a 2500 eurós, kompresszió nélküli Aermacchi

Mikor láttál utoljára ilyen szép eladó 323i-t?

Egy hibátlan Pantah, Ducatiéktól. Ma már egy ilyen is kezdi súrolni a kétmilliót odakint

Amikor a homokozóvödröt teherbe ejti a versenymotor, nagyjából ez lesz belőle. Rumi versenymotor. És igen, ilyen horpadt a tankja gyárilag

Egy másik szögből a Rumi: gyönyörűek a megafon-kipufogók, bár nem vagyok benne biztos, hogy pont ez a legjobb tuning egy kétüteműre

Bizony, a kormányt beleállították a tank közepébe, és odatömték még a sebességmérőt is

Hoppá, ilyen Agusta 125S-t hoztam Imolából kilenc évvel ezelőtt! Csak kicsit csúnyább volt

Egy érdekes és olcsó jármű a börzéről: négyütemű, nyomórudas Babetta-szerűség a Hondától. Valami 120 euróért mérték

Igen, ott a fehér Vespa PX125, a legolcsóbb a börzén, amihez papír volt. 1000 euróért azonban kicsit túl rohadt a váza

Gyuri és Zsolti egy gépen. Csomagtartó a BMX-en, azon Vespa-ülés

Csabi és a Szerzemény

Ilyen cifraságokat is árulnak

Hú de horror

Egy fekvő Honda-blokkos izé, nagyon hangos volt

A szállítás alternatív módjai

Tojásblokkos Motobi Sprite. 200 köbcenti, 14 lóerő, 1963-66-ig készült, 1400-at kértek érte. Az kicsit sok

Ez a gokart Vespából van...

Hú de rég láttam olyan első szériás Panda-ajtót, amin meglett volna az alsó bordázat

Gyuri kéthengeres, tojásblokkos Benellit szuggerál. Nem az én világom, mármint mint tárgy, igen, de az ára valahol a kétmillión túl van

Ez az a kategória a Vespánál, ahol a "kérdezni 100 euróért lehet" sem tűnik pofátlanságnak. Alsó fényszóró, azaz a mindentvisz-fajta

Járműveket osztunk el éppen

Talán egy 160 GS, 180 Rally? Azonosítsák be a vespások. Így is, úgy is, ebben az állapotban alulról súrolja a 2000 eurót

Ha valamit, ezt a Fiat 1100 furgont nagyon elhoztam volna

Volt Cisitalia-stand is, akinek ez mond valamit

Nini, pont ilyen Honda CB125-ösöm volt! De gyűlöltem

Honda és Gilera versenygépek jól megférnek

Ő most kellék vagy eszköz?

A börze slágere idén: pepperoni bicajok

Duplán el lehet játszani a Jó estét Mrs. Campbell című filmet ezzel a két Fiat 1500 Spiderrel

Ez az 1000 eurós Benelli majdnem hazajött velem

Valami svájci Fiat 500-átépítés, nem jut eszembe hirtelen a neve. Jó randa

Egy másik motor, másik régi kedvenc, Morini Corsarino zeta-zeta. 1000 euróról indult

Verseny-Vespa keretben

Gilera tudomisén a hatvanas évek közepe-végéről. Nem, nem gázturbinás, csak a burkolat fura

Minimálgokart

Egy stílusában és elemeinek korában meglehetősen vegyes, de ettől még gusztusssos Vespa. A Tiffany-felirat elmond róla valamit - a fékpedálja és a krómtrepnije szívet formáz

Ez itt mind valahogy Vespa

A legvadabb kombinációkkal találkozni

Egy eredeti Guazzoni versenymotor. Semmi sem ott és úgy jön ki belőle, ahogy megszoktuk: a kipufogó egyenesen hátra, a karburátor meg oldalt, közvetlenül a forgattyúsházba, mint a Suzuki RV-n például

Ducati Mach I '64-66 tájáról. Csak negyedliteres, de azok a motorok már akkor, utcai változatban is tudtják a 100 LE/litert, ezért ez is 24 lóerős volt. Mielőtt nekiláttak versenymotort faragni belőle...

Kipufogókönyököt így hajlítani csak az olaszok tudnak

Gyuri megtalálta a mi Dongónk eredetijét, egy Mosquitót, méghozzá megfelelő vázba szerelve. A ferde vázcső az üzemanyagtartály, van rendes első rugózás, dobok a fékek és rendes a nyereg is. Igazi, 1950-ben kiállított, soklapos forgalmival árulták, 400 eur

Egy másik Kawa Z750 az enyém tesói közül. Ezen sem a nyereg, sem a kipufogó, sem a tükör nem eredeti, de elég szép volt az állapot, 3500-at kértek érte