Az arc azt sugallja: Vadászok, Utamból Kotródj. Csak ez nem róka, hanem macskaféle, egyértelműen
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Minden részlete nagy, de arányosan az, így végső soron összeáll a kép. Nem harsány, de ütős a látvány
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hátsó ajtó messzebb nyúlik, mint az ablakkeret, nyitáskor oda kell rá figyelni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Húsz-harminc éve ilyen kicsit túlzó alakokat skicceltek fel a jövőbe néző képregények, aztán tessék, ma ez a valóság
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hátsó ablakot érdemes kézzel tisztán tartani, mert a szárny alá gép be nem ér
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A csomagtér olyan, amiért SUV-ot veszünk: jól pakolható, tágas, szépen kárpitozott és az ülésdöntés is egyszerű. A padló alá választható teljes- vagy szükségpótkerék
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szép hangú, nyugodt, mégis nagyon erős motor ez, jól illik majd a Defenderbe. És itt sincs rossz helyen
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A vezető munkahelye teljesen megújult a frissítéssel, elegáns és mai
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Autópályán nagyon elemében van: csendes, stabil, gyors és tisztára takarítja az orra a belső sávot
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Csapott az ötödik ajtó felső része, de azért nem SUV-coupé
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A két kipufogóvég krómbetéten keresztül kandikál
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ian Callum nevéhez köthető a forma, még 2013-ban, a C-X17 koncepción mutatták be először, milyen lesz
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A két kipufogóvég krómbetéten keresztül kandikál
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Van kiállása, erőt sugároz az F-Pace, dehát ez a dolga, ezért veszik
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Elöl kettős keresztlengőkar, hátul bonyolult térlengőkaros futómű dolgozik, igényes a rendszer nagyon
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A tolatókamera saját mosófejet kapott, tehát taknyos időben is használható a képe
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Érdekes ötlet, hogy az alvázszám mellett a kocsi típusát is feltűntetik
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A LED mátrix fényszórók mellet kristály hatású a nappali menetfény, nagyon látványos, és csere esetén bizonyára drága rendszer
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Alapesetben 18 hüvelykes kerekeket kap az F-Pace, az SE tartozéka a 20"-as készlet
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Csodálatos a finom, világos bőr kárpit, érdemes kezelni azonban, hogy ne fesse meg a farmer. Természetesen szuper kényelmesre állítható
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kényelmes a hátsó ülés, és a háttámla dőlése oldalanként elektromosan állítható, de a lábnak nem jut akkora tánctér, mint a kocsi méreteiből gondolnánk
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Új a képernyő, a klímakonzol, és váltókar is, de testvérmodellekből ismerős lehet
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nagyon szép rajzolatú a navigációs központ és jól kezelhető
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A klímakonzol elegáns, de fura, hogy a ventilátor állításhoz húzni kell a tekerőkapcsolót - egy külön tekerő jobb lett volna
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Sülyesztett, nyomásra kiemelkedő és nagyon finoman kidolgozott az üzemmódváltó, itt lehet sportos vagy terep állásba kattintani a hajtást.
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az ablakemelő gombok eddig a kilincs felett, a párkányon laktak, ami rossz megoldás, de a frissítéssel elnyerték méltó helyük. A Meridian hangrendszer szépen szól
Fotó:
Bolla György / Totalcar
E tekerő alapesetben a hangerőt állítja, megnyomására indul az óracsoport menüje, amiben ezzel és a két oldalán lakó nyilakkal mászkálhatunk - kicsit túlbonyolított megoldás
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szép a teli-térképes műszer
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jók a rajzolt órák, és választhatunk olyat is, amiben egy körműszerben lakik minden infó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nagyon finom a bőr meg a fabetét, és még a műanyagok is átlag felettiek
Fotó:
Bolla György / Totalcar