Yamaha Maxxam, a világ legvagányabb robogója, ami még a Helixet is háromszor lekörözi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A körzeti meghízottak motorjai Nikkóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Két Honda rendőrmotor, a hátsó azért érdekes, mert még a fogaskerekes vezérlésű VFR, tehát már nagyon nem mai csirke, olyan ezredforduló környéki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ha már egyszer a Maxxam kapcsán szóba került a Helix, hát itt van egy. Bár ezek is jó öregek most már, még mindig szép számmal látni őket az utcán, használatban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Stílusos Suzuki café racer erősen Nishi-Nippori-jellegű tájban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Egy fészerbe bepillantva ismerős faridom kandikált ki felém. Bementem, két japán szaki vasdarabokat csavarozgatott bent (mondhatni, szerelt). Mondom, ilyen Ducatim van, azaz mégsem, mert megláttam a feliratot - ez egy igen ritka 800SS. Más is a műszerfala
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ekkora kamionfelépítménnyel is közlekednek Supercubok arrafelé. Zách Dani kérdése - mit csinál ez a motoros nagy szélben? A nagy szelet Japánban úgy hívják: tájfun. Olyankor nem motorozik az ember...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Adott a sárga-fehér Yamaha Vino, logikus, hogy a gazdi kockás csíkot húz a két oldalára, hiszen így mindjárt ki is adja a New York-i taxit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Mit keres egy Gasgas Kiotóban? Ráadásul a triálmotornak született gépet valaki utcán használja, erről árulkodik a rendszám, az utcai gumik és az utólag rátett nyereg. Vajon milyen lehet az áttételezése? Mert triálmotorosan rövid hajtással pokoli lehet a h
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Honda Supercub a klasszikus, rugós levestartóval, legtesthezillőbb szerepében
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Egy kicsi robogótároló Kiotó külvárosában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A helyhiány egészen vicces megoldásokra sarkallja a japánokat. Ez itt például egy vagány divatholmikat és rocker-relikviákat árusító, városszéli divatbolt. A tulaja egy harmincas, szőkített japán csávó, megkérdeztem, tőle, mit keresnek itt a motorok. Ja,
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Meglehetősen stílusos kiotói robogórendszám
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Az én SS50-esem közeli, de szegény rokona a CD50. A szokásos fekvő, négyütemű Honda-blokk (Monkey, Gorilla, Dax, Chaly, Cub, Super Cub... soroljam?) Ez afféle melósmotor, bő negyven évvel ezelőtt megjelent, azóta nem sokat változtattak rajta, csak az olda
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Oppá, egy kilencvenes évek közepéről származó, nagy-nagy ázsiai kultmotor, egész pontosan egy V2-es SRV250 Renaissa. A Yamaha ezt egy akkori nosztalgiahullám meglovagolására fejlesztette - szenzációs úttartás, meglehetősen ütős (a méretéhez képest legaláb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Yamaha Gear teljes szkafanderben. Ezek a motorok már erősen kezdik kiszorítani az ötven éve a japán utcakép részének számító Honda Cubokat és koppintásait
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ha már van Monkey és Gorilla, akkor miért ne csináljuk meg az Ape-et is - gondolták a Hondánál, és létrehozták ezt. Nem olyan pici, mint emberszabású rokonai, de azért ez is csak ötvenes, igaz, nem a jó fekvő egyhengeres blokk van benne, hanem a problémás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Bár konditermi edzőgépnek néz ki a rettenet mennyiségű strandkorláttól és ráaggatványtól, ez valójában egy ólomnehéz ízléssel feltuningolt Honda PCX Uenóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A fehérrobogóság két véglete. Elöl a Honda Gyro Canopy, hátul a Vespa PK125
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Nem egy és nem két ilyen cultosan átalakított Gyrót láttam, persze feszített kerekekkel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Azért van olyan kevés öreg Vespa Olaszországban, mert mind Japánba vándorolt. De tényleg, lépten-nyomon beléjük botlik az ember. Hiszen emögött még ott van a kicsinyített szobra is!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A harleys banda az Japánban is harleys banda. Ők épp Enoshimát terrorizálják decibelekkel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A choppert még csak értem, életstílus, kreténség, Szelíd motorosság, satöbbi. De egy Electra Glide-ra (remélem, eltaláltam) minek hónaljszárítót tenni?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Kissé viseltes Honda Supercub kézzel tördelt burkolattal. Azért még bőven használják
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ez a gyönyörűség a W betűvel a tankján egy spécizett Kawasaki W800. Érdekes, hogy a pár nem öltözött a motorhoz, holott az ilyet a japánok elég komolyan szokták venni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Rendes veterán is akad az utcán, ez itt egy Honda CD125 valahonnan a hatvanas-hetvenes évek fordulójáról. Nem is valami elhagyatott helyen áll, hanem Harajukuban, ami Tokió legfiatalosabb és legtrendibb divathelye
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Tessék, még egy Vespa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A japánok imádják a Ducatit. Cs. Dani barátom elmélete szerint annyira tökéletes a világuk, hogy hiányzik nekik egy darab tökéletelenség, de a stílust is imádják. A Ducatival meg mindkettőt megkapják. Szerintem meg csak jót akarnak motorozni... Elnézést a
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike