Egészen megdöbbentően robbanékonnyá válik, ha bekapcsol a benzinmotor. Villannyal kissé szedált
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tömpe orr, kompakt hossz, magas tető - a forma egyszerű, de működik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmas kerékjáratok nélkül egyszerűen lehetetlen elmenni a suliig a gyerekekkel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Semmi kétség, igazi Jeep-forma, hiába olasz a technika alatta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Amikor a II. világháború alatt megcsinálták a világ legegyszerűbb hűtőmaszkját, nem gondolták, hogy ekkora ikont alkotnak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Megdöbbentő, hogy 1,7 tonna a súlya
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szinte játékautó-forma, viszont semmivel sem funkcionálisabb, mint egy Vitara. Csak teljesen más életminőség
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tankoló ajtó mind a két oldalán van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lakótelepen is jól mutat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bőven 12 millió felett indul az ára a 4Xe jelzésű összkerekes, hátul villanymotoros hibrid rendszerrel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem egy furgon, sőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagy Csirke vs. Kis Renegát
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A bumfordiság szándékos: valód Jeep-stlíus kicsiben, itt-ott kemény anyagokból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Papíron mindent tud, de a valóságban nem mindent tud jól a sok elektronikus segédlet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Analóg és digitális kombináció. A jobb oldali műszer az elektromos teljesítményfelvételt/visszatermelést mutatja, bár a visszatermelés nem olyan nagyságrendű, mint a skálázás alapján gondolná az ember
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kényelmes bőrülések, menüből fűthetőek is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem ez a legtágasabb kis SUV
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Magam mögött, 173 centivel. Egy 180 centis sofőr mögött már nem szívesen ülnék
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kis csomagtartóból a kábelek is elvesznek valamennyit
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van pótkereke! Érdekes, hogy ez egy négy évszakos abroncs volt, de az autón téliek voltak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
170 ezerért az ülés- és kormányfűtés már kaphatott volna egy kapcsolót
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kétzónás a klíma, jó kezlhetőséggel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az automata váltót néha megzavarja, ha az ember ritmust vált, de alapvetően finoman működik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az automata kézifék mellett a növelt visszatermelés kapcsolója
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alaból hibrid módban indul, de lehet fixen elektromosra kapcsolni - nagy gázadáskor ilyenkor is beindítja a benzinmotort
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mindenféle üzemmódok, amiket nem fogsz használni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tükör mögötti kameradoboztól sosem látod a jelzőlámpákat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hát, ezt még a kulcslyuknak alakították ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Látszik, hogy nem számítottak a mobilok méretnövekedésére
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lehajtod a kartámaszt, és lyuk lesz mögötte???
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ajtózsebek nem valami hatalmasak, a Kenwood-hifi viszont jól szól
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A rádió kezelőgombok amerikai módi szerint a kormány hátulján
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kapaszkodj Malvin!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tároló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Teljesen lemegy a hátsó ablak!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vicceskedünk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmas a tükre
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fred Astaire-ek kíméljenek!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mekkora geg!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És mennyire nem látszik!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bőr kormányoszlop-rést eltakaró izé!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
1,3 benzin és automata váltó elöl
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Villanymotor hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érintésvédelmileg lekupakolták
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meglehetősen jól védett az alja, az akku és a tank környéke. Az akku miatt csak 36,5 liter benzint tudsz átcsempészni az ukrán határon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem ez a leghatékonyabb módja a hibridizálásnak, inkább ez az egyszerűbb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Stílus hegyek!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Először dezodornak néztem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Be lehet állítani, hol és mi jelenjen meg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nyugi, a Low is hangos lesz!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Némi infó az energiafelhasználásról
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az iszonyat sok benzinből áramot gyártani nem kötelező
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Android Auto működik, érdemes ezt használni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez véletlen, a Renegade amúgy is inkább olasz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hát, a magyar nyelv nem nyert
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elképesztően homályos a tolatókamera képe
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a frissítés egy hét alatt nem bírt települni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A töltés beállítása: korrekt a leírás,de magyarul még jobb lenne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar