Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ezt már láttuk a 400-ason is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kormánycsutka, de magasan van
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kevésbé szép, mint az első ER-6 lengővillája, de sokkal könnyebb. És azért sz sem csúnya
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem rossz a dob, de a hang vérszegény
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A felni ismerős a négyszázasról a 300-zas féktárcsák viszont csak a 650-eshez járnak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A cicaszem hegyesebben és magasabbra fut, mint a négyszázason
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A hátsó ülésen nem vállalnék be világkörüli utat, de rövid távokon teljesen vállalható
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szép a sok él
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike