Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Na erre a fekete burkolatra mi a magyarázat?
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az utasnak nincs jó dolga
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ezen kicsit többet dolgoztak, mint az MT-07 lámpáján
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A 41-es telókat a KYB szállítja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A blokk alá húzott dob jó: tiszta tőle a formaterv és jót tesz a tömegközpontosításnak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Új befecskendező, vezérműtengelyek és atom középtartomány
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Csipkés tárcsa egyszerű nyereggel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az új lengővilla nem csak szép, de két kilóval könnyebb az ER-6-éhoz képest
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Euro4-es dob, meglepően tisztességes hanggal. Erre viszont nem lesz könnyű használt tuningdobot túrni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Analóg számok, digitális mutató - nem fáj, de egészhátas tetkónak nem kérném
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Karcsú tank, ráadásul fémből, megtapad rajta a tanktáska
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Z-t mintázó ledes zárófény, de sokadik alkalommal is X-nek olvasom
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike