Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Ott a tűzfalnál, a váltó hátán helyezkedik el a kockás vacak. Látszik a gömbfej, amiről le van szedve a bowden, itt kezdődött a váltókar holtjátéka
Nem volt már hibátlan a cucc, rendesen elkoptatta a 230E kilométer
Csodálatosan tölt a cseredarab, előtte itt 16 voltot mértem. Azt hiszem, a sarukat sem ártana cserélni valamikor
Fikusz lelkesen próbált bebikázni egy rendes autót, persze sikertelenül szegény
Kockahegyek, ez már több autó életére elegendő, de inkább legyen, mint ne
Ez még egy régebbi kerékberhelés a valóban kedvenc gumisomnál, sajnos itt nem lehet felnit görgőzni
Célnak megfelel
Mehetett vissza a váltóra a kész mű
Ilyen egy új kocka, amilyen kicsi, annyira jelentős
A hűtővíz és a szervokormány tartályait könnyedén félre lehetett hajítani, feltárva a generátor fészkét
Remélhetőleg ezzel már nem lesz gond, a régin eltörött az a fehér műanyag vacak, ami az ablakot tartja
Nem volt fejedelmi a hely a csavarok kivételéhez sem, de ez megszokott helyzet tud lenni
Egy valóban kevés kilométeres, utángyártott generátort sikerült szerezni a közelben
Kint van a bestia, a tűzfalról mindent le kellett szedni a környékén
Ezt pucolgathattam egy ideig, mire ismét szép lett, így nem dugtam rá az "új" generátorra
Duct tape mindenre jó, még kockát is kiválóan lehet vele helyettesíteni
Fémtiszta, jöhet rá a folyékony fémnek nevezett ragacs
Ezt a vasat kellett leszedni még, enélkül esélytelen volt kivenni a generátort
Négy óra alatt teljesen megköt, én hagytam neki egy napot, és jöhetett a reszelő