Elengedhetetlen: fecskendő, cserealkatrész, olaj. Figyeljétek meg, a fecsi színben passzol az olaj csomagolásához. Ez a stílus
Fotó:
Na, ott! A lánckerék és a vezetékek alatt van a bűnös. Az LC8-akon a másik oldalra szerelték, ott sokkal könnyebb hozzáférni
Fotó:
Lánc szétpattintva, a lánckerék állapota kifogástalan
Fotó:
A lényeg pont életlen, a lánckerék jobb felső részénél látszik a légtelenítő csavar. Sima olajcseréhez csak a takaróműanyagot kéne levenni
Fotó:
Így már látszik a munkahenger
Fotó:
A tömítést óvatosan sikerült megmenteni
Fotó:
Balra a régi, jobbra az új
Fotó:
A jó kis Bahco kés hű társam, barkácsolásnál, szerelésnél és horgászatnál egyaránt jól jött
Fotó:
Három csavar tartja
Fotó:
Fecsivel a legegyszerűbb feltölteni. A fecsi alját ledugóztam a képen látható művelethez
Fotó:
Hoppá, és kész is
Fotó:
Méretpontos csavarhúzóval nem barmolod szét a kupluntartály csavarjait
Fotó:
Feltöltve
Fotó:
Zár, pumpál nyit, a légtelenítés alapja
Fotó:
Fekete kuplungfőhenger: ez egy 950 Supermotóról lett bontva, a fekete színről ismerni fel, a Duke-on eredetileg ugyanez van, csak bronz eloxálással
Fotó:
Fenn a friss alkatrész
Fotó:
Attila szelephézagot állít
Fotó:
Szívóoldalon könnyű hozzáférni a lapkával és a szerszámokkal
Fotó:
A parkolóházig jutottam, ezért ott javítottunk. Jobb, mint az otthoni teremgarázsban szerelni
Fotó:
Szerszámok kikészítve, jó ha minden kéznél van
Fotó:
Petykó elkezdi levenni a lánckerék fedelét
Fotó: