A háromból a legolcsóbb, legtöbbet futott és legkisebb hatótávú a C-Zero volt
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Az évek nem múltak el nyomtalanul: az eredeti 48-ból már csak 32,5 Ah volt meg a C-Zero akkujában
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A műanyag kárpitok belsejére vastag szivacsot ragasztottak, utólagos hő- és hangszigetelésként
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A C-Zeróban az ajtók belső fele is kapott plusz szivacs réteget, illetve a hátsó ajtókba került a gyári helyre hangszóró (ez nem csak a hifinek tett jót, de a szigetelésnek is, hiszen ott csak egy óriási lyuk tátongott a rács mögött)
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A 2DIN-méretű fejegységen nem csak a hifi és a navi, de a Canion is futott
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Az ajtókra vastag, hőtükrös zajcsillapító lemezeket is ragasztottak
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Elsőre egyformák, de azért sok különbség van egy Mitsubishi iMiEV és egy Peugeot iOn között
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Egy év sem kellett az akkucserés C-Zeronak, hogy elveszítsen bő 6 Ah-t.Más autóknak ez 5-6 év alatt jön össze
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Szigorúan csak a japán piacra: Mitsuoka Like
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu