Akinek a sportos Merci maszk és az izmos gépháztető sok, annak van még álló csillagos orr is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ha nagyon akarom, belelátom a kozmoszban előretörő csillagot
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Multibeam LED, ami minden fillért megér
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
EQ Power, mert ez itt hibrid
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Négydugattyús fékek, fúrt tárcsákkal
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nehéz belekötni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hátul a töltőnyílás, farral beállásra szoktat
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ezt az ékszerszerűséget nagyon tudja a Mercedes
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
5,8 másodperc a 0,100 és 245 km/óra a végsebesség
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Csendes, magabiztos utazóautó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
19 kW/100 km az elektromos vegyes fogyasztás, 6,5 l/100 km a vegyes hibrid és 8-10-et eszik, ha csak cipeli a teli akksit, de nem nyúlhat hozzá
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Klasszikus Mercedes, csak zöld a rendszáma
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szenzorok és kamerák
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem lesz koszos a tolatókamera, mert elbújik
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
320 lóerő és 700 Nm nyomaték a rendszerteljesítmény
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Minőségi holmi, jó benne lenni órakig
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szélesvásznú
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Taperolós gombok, de könnyű megszokni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Néha annyi információt ír ki, amennyit már nem kéne
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Különböző nézetei vannak
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Touchpad is van az MBUX-hez, de érintőképernyőnek használni a leginkább célravezető. Ért a szóból is, ha azt mondod: Hey, Mercedes!
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ha kell, térben rajzolja a nyilakat a navigáció
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hosszú orr, hátratolt kabin, rövid far. Igazi limuzin
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hosszú utazáson felajánlotta, hogy kicsit átmozgat
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Igazából tényleg mindent el lehet intézni a kormányról
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kormányváltó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Még az indítógomb is részletesen kidolgozott
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Lágy ívek mindenhol
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kicsit lentebb a kilincs, mert ott természetes
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ülésállítók az ajtópanelen
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Burmester hifi, csodásan szól
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Vezeték nélküli töltő és pohártartók vannak a fedél mögött
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Tapipad
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
2,1 tonna, de a légrugó és az adaptív lengéscsillapítás megoldja
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Zongorázni lehet a klímán
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Négy kerek szellőző
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hagyományos német lámpakapcsoló
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Elképesztő kényelmesek ezek az ülések
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Félbőr és ez így nagyon jó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Egy a tanknak, egy a csomagtartónak
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fényből és helyből van bőven
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Klímazóna a második sorban
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Küszöbdísz
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
370 liter meg a kramancok a színpad előtt
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Picit több, mint 4,9 méter hosszú
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Annyira szép, hogy még a kamu kipufogókat is elnézem neki
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Évtizedekre visszanyúl a családfája, de csak 1993-tól kezdve hívják E osztálynak
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
29,3 millióért olyan, mint amilyennek egy Mercinek lennie kell
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hightech ezüst ez a hideg fényű metél
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Autónak pazar, hibridnek is jó a Mercedes E 300 e
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar