A design nagyon el van találva, modern is, luxus is, tényleg remek
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Idézek: barna nyíltpórusú magnóliafa, alumínium Mercedes-Benz mintázattal. 321 ezer forintért
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A fejtámla dőlésszöge kézzel állítható, minden más elektromos
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Érintőfelület mind a négy küllőre jutott. Egyébként kellemes fogású, vaskos ez a kormány, ahogy azt a Mercedestől elvárjuk
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Az ajtópanel, ahol a luxus koncentrálódik: fém, fa, alcantara, meg egy kis Burmester
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Nem kell állítanod, hogy melyik tükörlapot akarod állítani, alapból is azt állítja, ahova nézel
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Gyönyörű felbontású a kijelző, olyannyira, hogy a grafikus gyorsító néha nem is tudja lekövetni a böngészést rajta
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Zenét hallgatni nagyon jó benne
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A sportos hatást erősítik a fémpedálok, de ettől függetlenül sincs vele kedved száguldozni
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Nem meglepő, hogy elektromosan nyílik a csomagtérajtó
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Ez a hangulat rabul ejt, még ha túl sok tárgyilagos haszna egyelőre nincs is az utas külön kijelzőjének
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
5125 milliméter hosszú – ez már nem fér el minden garázshelyen
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Egy nagy és sok apró Merci-logo a méretes, de zárt hűtőmaszkon
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Az AMG Styling-felszereltség része ez a lökhárító
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Hő, zaj és infrasugarakat kiszűrő üvegezés, hátul külön sötétítéssel
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Tisztességesen el van rejtve a tolatókamera, a Merci logóból fordul ki, amikor rükvercbe rakod
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Jól áll neki a kis hátsó szárny
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Itt töltöd be az ablakmosót
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Na, ki számolja meg, hány csillag van itt?
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Csak szerviz tudja kinyitni az elejét, csomagtartó sincs itt
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Körbe van kamerázva, ekkora méretek mellett nem is árt
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Az 580 a legerősebb, ami jelenleg várható ebből a szériából
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Két motor van, egy elöl, egy hátul
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
AC-n csak 11 kW-tal tölt ez a kocsi, DC-n 170 kW-tal is tudtuk tölteni
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Nem maradt el a kinyíló-behúzódó kilincs
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A név kötelez?
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Még a leghátsó ülések mögött is marad hely, persze a döntött D-oszlop valamennyit elvesz a pakolhatóságból
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Elektromosan másznak előre a középső ülések
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Van jelenléte az úton
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Nagyon egyszerű az Ionity-töltés, és 1 évig ingyen van a vevőknek
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A Mercedes-felirat mindenhol ott van
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
200 kW a maximum, amit fel tud venni
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Hatékonyan takargat a fényszóró
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Játék a fényszóróval Mercedes-módra
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Újra kell tanulni a szűk parkolást, főleg a hátsókerék-kormányzás miatt
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Dupla panorámatető és sportülések
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Ez egy visszafogott, de vegyes közlekedéshez szóló nagy átlagfogyasztás, tud ennél valamennyivel kevesebbet, de sokkal többet is
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A menürendszer logikája a régi maradt, hardverből pedig sokkal többet is elviselne ez a felbontás
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Mi lehetne méltatlanabb, mint amikor a 74 milliós kocsidhoz külön meg kell venned a CarPlay-t?
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Nem hinném, hogy bárki terepezni akarja majd vinni
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Egy nagy Merci-logo nem elég, kellettek a csillagok
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar