Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egy vízszintes osztás és sok pötty: ez az AMG Line hűrőrács. Az Avantgarde kettő, az Exclusive három osztást kap, utóbbihoz jár az álló csillag
Az stílus 2016 óta változatlanul barátságos, organikus
Az orra sportkocsihoz méltó hosszúságú
Több kereskedő szerint nehezen értékesíthető használtan a kék E vagy 5-ös BMW. Csak a fekete!
Csak álca a két kipufogóvég. A hosszú típusjelölés persze elhagyható
Kicsit változtak a hátsó lámpák, de a sziluett azonos
A hátsó lökhárítóban van a Type 2 csatlakozó - villámtöltés nincs
Sokat lehet nézegetni az LED lámparendszert, mert sok kisebb egységből áll, és szépek az ívei
AMG kerekek, meglepően húsos gumikkal - a rugózás megköszönte
Hosszában áll a négyhengeres dízel, csak tetteti a fedél, hogy ilyen széles lenne
A kis táskába megy az egyik töltő, a másik a padló alá, de főszerepben a szépen kárpitozott akku-dobogó
Nagyon kényelmes az E vezetőülése, rajta az Avantgarde belső széria kárpitja
Hátul két fő számára fejedelmi, háromnak sem katasztrófa, bár a kardánalagút magas.
Látszólag alig változott a vezető környezete, de mégis sok az új az MBUX bevezetésével
Az óracsoport látványos, és sokféle variációt enged
Van egy ennél kisebb navigációs kijelző is. A klíma ugyan saját gombokat kap, de fent a képernyőn jelenik meg, amit csinálunk velük
A tapipad mellett igazán elfért volna egy gomb a hibrid hajtás módjai közt váltani
Csak érintős gombok a kormányon. A hangerőállítás csúszkaként működik, ami szerintem rossz megoldás
A fent-középen elhelyezett négyirányú kapcsolóval vezérelhető az óracsoport, de nem működött igazán jól
Bár egy tulajdonos megszokja, én nem szeretem hogy az ajtónyitó fogantyú és az ülésállítás gomjai ennyire hasonlítanak - perifériás látás alapján könnyen összekeverem őket
Pakolni, telefont-poharat lerakni van hova, de azért nem vitték túlzásba
A Burmester hangtechnika remekül szól, de szerencsére nem kapott hangszóró-megvilágítást
A magyar országutakra tökéletes az E futómű beállítása - kényelmes és gyors
Kanyarodni sem átall, eltűnteti a tömegét
Városban könnyű vele lavírozni, fordulékony és a 360 fokos kamera képe nagy segítség
A villanymotor egyedül is megfelelő erőt ad, de a két motor együtt repíti igazán a szekeret