Jól áll neki a tavaszi napfény!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Csak úgy siklik a felsővezetékek alatt: érzi, hogy közel a delej!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Támadás!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Szemből egy kicsit olyan, mint a Lamborghini Urus.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Nappal a hátsó szárnyak dominálnak, este a fények.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Virágzanak az újpesti fák, jól áll az MG-nek a tavasz!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Gyorsan jön...
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Gyorsan megy...
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A rendszámot is érdemes észrevenni...
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az index és a féklámpa sima izzót kapott.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Ebből a szögből egész jól kiadja.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Innen nézve egész pofás!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A karbon minta divat, és ezt kínában is tudják.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Ezt látod majd a tükörben!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Menő a LED index csík.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Ötletesek a felső prizmák, amiket hat LED világít meg alulról. Négy a tompítottnak, kettő a távolsági fénynek.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Amire büszkék: SAIC FULL LED SYSTEM
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Összesen hat LED izzó adja a fényt. Négy a tompítottat, kettő a refit.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Egész jól világít a statikus fényszóró, de nincs kitakarás funkció, vagy kanyarkövetés.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A hátsó lámpák este néznek ki a legjobban, pláne a felső dizájncsíkok.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Menőség az osztott hátsó szárny!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A szárnyak között kapott helyet a LED féklámpa.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A csomagtér ajtót felhajtva is csinosak a szárnyak!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Plexi mögött az embléma és a lámpák, ez ötletes!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Kamera a tükörben.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Óvatos karbon betétek az oldalsó műanyagokon.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az alufelni a múlt, már a dísztárcsa a trendi!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Európában csak prémium gumival merik árulni, és igazuk is van!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Ez a méret manapság ballonosnak számít.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Nincs első csomagtartó, és ide rakták a teljes levegőztetést. Cserébe a műszerfal keskeny, mert a légkeringetés nem foglal sok helyet!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Matrica a légszűrő házán.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
"Nem, nem a Jaguar-tól loptuk a tekerős váltógomb ötletet!" - nyilatkozta Kup Lung
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A kitüremkedő váltósziget ötletes, de nem látni tőle az alatta elhelyezett USB csatlakozókat.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Este azért rendesen világít, engem néha zavart.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
ATE fékrendszer a Continetaltól.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az aktuális töltésnek megfelelően világít vagy pulzálnak a fények.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
"Ne nyissa ki az öblítő és erőszakos kapcsolót" - üzeni a gyártó anglokínaiul!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Amiknek ma már örülni kell: van rendes kilincs!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A padlólemez izgalmai: csavarok, műanyag és néhány lyuk.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Vannak, akik letisztultnak hívják, de akad, aki unalmasnak és csúnyának. Nekem bejön!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Eleinte idegenkedtem a hatszögletű, három küllős kormánytól, de végül megszerettem.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A kormány gombjai néha maguktól váltanak funkciót és a zongoralakk is gyűjti az ujjlenyomatokat.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A kijelző felbontása remek, de a grafika még hagy lehetőséget a fejlődésre.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A gombok az AliExpressről érkezhettek, ahogy a kamerák is.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A 360 kamera jelzés értékű...
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A középső képernyő Home screen-je. A rádió csak innen elérhető: a hangjegy ikon alatt van a bluetooth és az online zenelejátszó.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Max hangerőn és fenyegető kedvességgel üvölt rád a véletlenszerű köszöntés funkció.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
89%-on 293 km. a hatótáv. 100%-on 334.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A külcsín futurisztikus, a kapcsolok kétezres éveket idézik.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Számold össze, hogy hány féle műanyagot látsz a képen. Naugye!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az ülések nem csak ránézésre kényelmesek. Van rendes ülőlap, és úgy néznek ki, mint egy rendes autóban.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Mondhatni varrott bőr, de ez valójában műbőr. Viszont, legalább a varrás valódi!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Dupla italtartó, óriási tároló. A fedél egy kicsit zötyögve mozog, de a kategóriának megfelelő.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Középső tároló
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Hálós tároló a könyöklő alatt.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Műanyag létére egész igényes az ajtópanel. Ne gondold, hogy a többieknek jobb...
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Rendes, kék cérnás varrás, nem valami fröccsöntött utánzat!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Ha magam mögött nem is, de a haverom mögött már simán elférek. Fejtér viszont van!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Dupla zsebek, ha több telefonod is van!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A csomagtartó nem nagy (362 liter), de a hétköznapokra elég. A Teslás töltő senkit se zavarjon meg, csak a biztonsági kedvéért volt nálam, mint EVSE.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Praktikus, de alacsony tároló a csomagtér padlója alatt.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Misi MG BGT-je 1973-as gyártású, tehát idén 50 éves. A modell 1962-ben jelent meg, vagyis a forma és a technika még régebbi.
Misi csak 100-ast, mert 98-as a gyári előírás, én pedig 220-at, mert az újnak meg az.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A GT pont 10 éve van a gazdájánál, a rendszáma pedig az eredetihez lett igazítva (SWT789M).
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
SAIC VISION LED LIGHTNING SYSTEM - a FULL nem véletlenül maradt ki, ugyanis az index és a féklámpa hagyományos izzót kapott.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
British Leyland embléma.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
MG most...
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
.... MG 60 évvel ezelőtt.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Elsőre nem tűnik hosszabbnak az új MG, de magasabbnak mindenképp.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Jobban megfigyelve pedig kiderül, hogy mégis hosszabb!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Új és modern műszerfal a kínaiak szerint.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
És az eredeti angol.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
AC és DC töltést is tud: gyorstöltéssel 135 kW a maximum.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Jöhet a 100-as!
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A MűhelyPRN forgatáson Roli és Janibá vizsgálta meg alulról. Szerintük minden ami látszik, az elég korrektnek tűnik.
Fotó:
Balló Marci / Totalcar