Hatalmas kerekek, optikailag még nagyobbnak feltüntetve a fekete kerékjáratokkal. A magas has illúzióját a fekete küszöb éri el
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Zseniális a modern Manta-dizájn
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fekete alapon fekete embléma nagyon a nyolcvanas évek, a szó pozitív értelmében
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ledesek a lámpái alapból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az őszinte hűtőmaszk: ma már annyira kevés levegő kell a motornak, hogy fent nincs szükség nyílásra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért nem alacsony az alja, földúton elmegy. Ahogy egy normál személyautó is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy benzinmotor kétféle teljesítménnyel, meg egy dízel van hozzá, és slussz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
9,2 alatt van százon az automata váltóval
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hogy lehet a feketéből és a fehérből, vagyis a világ legegyszerűbb színeiből ennyire jó kihozni, mindössze pát kis piros csík segítségével?!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mesteri segg, annyira feldiffúzorosították, mintha pályaversenyautó lenne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ki volt az a zseni, aki kitalálta, hogy a kétszínű fényezés felárért(!) elhagyható a csúcsváltozatoknál. Az olcsóbbaknál meg felárért kérhető :)
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem fog leszakadni alatta a híd, nincs 1,2 tonna
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jól megy, de semmi extra. Az igazán forszírozott, sportos menés nem áll jól neki, de autópályán kellemesen utazik nyolcadik fokozatban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A rugózása közepesen feszes, valószínűleg a nagy kerekek miatt is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valójában a nyolcvanas évek kompozíciója modern technikával megtöltve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy kicsit mintha utólag jutott volna valaki eszébe az árnyékoló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nyolcvanas években ilyen volt a futurisztikus formavilág, ma meg ilyen a retró
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A műszer egészen testre is szabható, bár nem olyan meghökkentő, mint a Peugeot 3D-hatású kijelzője
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit rövid, inkább csajokra méretezett ülés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Átlagos itt hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy 173 centis mögött egy 173 centisnek ennyi tér marad
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
350 liter, elmegy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak a támla dől, a maximum 1105 liter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A légrostély a klímapanel mélységében
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hogy hová fújjon, csakis menüből lehet szabályozni...miért?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Inkább a Google Maps... vagy a Waze
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Köszönjük a valódi gombokat!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szög egyszerű, de a célra jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lux
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha nem láttuk volna már eleget: 1.2 Puretech, jelöletlen fedéllel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tisztább dolog a kulcsról nyitogatni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt ki találta ki, hogy a rendszám feletti koszgyűjtőnél legyen a csomagtérnyitó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A piros csík a GS Line-hoz jár, máshol ezüst. A nem passzoló fényezés-tetőszín párosokat eleve nem lehet kérni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a kis karbonlábnyomú karbon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Öööö, úgy három éve mutatóban sincs 6 col alatt telefon, ezt hogy gondolták?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szokni kell, hogy vagy két másodpercig nyomni kell a motorindításhoz/leállításhoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gonoszított tetőkárpit!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csúsztatható könyöklő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akár sport módba is kapcsolható, ha ez bárkit megnyugtat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátra csak USB jár
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Irgalmatlan mély üreg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A pótkerék kimaradt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez kissé sivár hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha a BMW megteheti, az Opel nem? Sajnos egyre több autóban nem állítható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a váltó előválasztója
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tekerős ülésállítás: a haladó német hagyományok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha a Menü gomb megnyomásával csaljuk elő, mindent lehet állítani...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
de ha csak a képernyő szélén lévő hőfokra bökünk, a légelosztás nem állítható. Miért??
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A műszeregységbe az ember kiválogathatja, mit szeretne látni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A navigáció egyik bugyra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha lenne egy kis humoruk, megcsinálnák, hogy a navi tényleg elénekelné : Kétszáz méter múlva fordulj balra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Minimalista műszernézet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Maximalista műszernézet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vezetéssegítős műszernézet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Computeres műszernézet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A menekülőút: Android Auto. De van Car Play is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Zene, a telóról
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ma már teljes felülnézeti képet adó kamerák elérhetők a konkurenciánál, van négykamerás Duster is. Ez egyre cikibb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar