Összehasonlító: BMW S 1000 R vs. Yamaha MT-10 SP

Fullos elektronika, okos futómű, gyorsváltó, verseny ABS, és ezek utcai motorok

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A két motoron egyforma gumi volt - szerencsés, amikor az abroncs nem befolyásolja az ítéletet

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Nem könnyű sportmotorból nakedet építeni, ugyanis rengeteg mindent el kell dugni, amit korábban idom takart. Itt legfeljebb hármas alára sikerültek a pályaművek

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A BMW kormánya szélesebbnek tűnik, pedig nem az. A Yamaha kormány magasabb. Tempomat van mindkettőben, ami úgy kell, mint falura a villany!

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Más a formanyelv

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Sportmotor-ivadékok a javából

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A BMW sportmotorabb, de a Yamahával is keményen oda lehet pörkölni

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A Yamaha a végére kikönnyezett némi hűtőfolyadékot

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Az MT-10 lábtartóját csonkolt lábfejű gésákra tervezhették - kispiccelve beleér a sarok az utaslábtartóba

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A Yamaha menürendszerét az Enigmával kódolták. Kézikönyv nélkü értelmezhetetlenek. A Bimmeré bezzeg simán megfejthető

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

BMW-n a kuplung kapcsolóját integrálták a menürendszerhez, ha a mode gombbal váltasz a programok között a kuplung behúzásával fixálhatod a programot

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike