Mindkét autó azt üzeni az előtte haladónak: utat!
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
A BMW hatalmas rácsai mellett nem tűnik nagynak a Lexus arca, pedig...
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Vitán felül modern és erőt sugárzó mindkét orr, de nagyon más design
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Kisebb az LS csomagtérnyílása és mögötte a hely is
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Volt idő megszokni az egyen-Lexus nózit, mégis erős látvány
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Gigászi kerekek kellenek, hogy ne tűnjenek el a hegyomlásnyi kocsi alatt
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Nagyon szép, organikus, nyúlánk alak, talán az előző Jaguar XJ volt még hasonló
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem annyira erőteljes hátsó lámpák, mint az LC-n, a kipufogó rejtett
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Arányos az LS, innen nehéz belőni, mekkora valójában
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Elképesztő, ahogy minden vonal összefügg a többivel
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
A tükör külön szobor
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Nincs akkora felni kínálat, mint a BMW-nél, hiszen inkább csomagok választhatók a Lexusnál
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Ez nem ugyanaz a hibrid hajtáslánc, mint egy Priusban, a villanymotor után is van még váltó
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Marcona pofája van ezzel a nagy vesével és a szúrós fényszórókkal
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Van benne valami megfoghatatlan elegancia, tudja viselni a tahóságot
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Tökéletes arányok
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Ismétlődő divat az összekötött hátsó lámpa
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
3,0 liter, sorhat, turbódízel, meg egy kis mild hybrid
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Hokiütő
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Tudja zárni a lamellák közötti rést
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Lézeres LED, nagyon okos fotonágyú
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
A krómok megadják a hangulatát
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Szia Uram!
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Ez a jellemző, a Lexus a BMW mögött
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
A töredezett út támadásait szépen elnyeli az LS rugózása, és csendes is, ezek az előnyei
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Kanyarban még felkeményített rugózással is bizonytalan az LS orra, nem tud olyan tempót, mint a BMW
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
A puha rugózás ára, hogy hajóhoz méltón ringat az LS
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
A csendes autóban különösen feltűnő, amikor a V6 felpörög - nem szép hangélmény
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
5 másodperc alatt van meg neki a 0-100, 250 a végsebessége
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Ha akarom, akkor nyugodt, csendes utazóautó...
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
... ha pedig úgy tartja kedvem, nem retten meg a szerpentintől.
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Eszeveszett stabil, fordulékony
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Semmit a szemnek, szól a japán módi
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Az LS belső minőségi hely elöl is
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
A tapipad kellemetlen módja a navigáció kezelésének, a váltó előválasztó viszont jó
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Újdonság: érintőképernyőt kapott a navi, ezért már nincs süllyesztve, hogy elérjük
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Nagy autózhoz kicsi, kompakt műszeregység - de ennél több ide nem kell
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Meglepően jó a kilátás, persze amíg a rolókat fel nem húzzuk
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Kellemesek a gombok-kapcsolók
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Finom a hangerő-szabályzó és a klíma rendes gombokat kapott - de van funkciója, ami csak menüből megy
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
A Supreme felszereltség bőrkárpitja nagyon finom
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Elképesztő, 4,5 millió forint felár a Nishijin ajtókárpit és hozzá a platina betét
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Hátul magának vezérli az ülést és a klímát a két utas
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Két embernek főúri hely, de van harmadik öv középre, vész esetre
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Normál helyzetben is nagyon kényelmes hátul
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Ha viszont nincs első utas, konkrétan terpeszkedős az LS
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
340 lóerős turbódízel, meglepően takarékosan és dinamikusan viszi a 2 tonnás bódét
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Ma már letisztultabb a BMW, de ez a beltér ma is nagyon kellemes, jól használható, minőségi
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Kiforrott lett mára az iDrive, vakon kezelhető akár érintőképernyővel, akár a forgó tárcsával
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Joystick váltókar, mellette a módválasztó és a menetstabilizáló elektronika gombja
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Részben érintőpanel a klímakonzol
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Tengernyi kiaknázatlan lehetőség van a digitális műszeregységben
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Az Individual bőrkárpit elsőrangú
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Aki a könyöklőkre varrást tett, azt innen is üdvözlöm
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Magas a hátsó pad és ahhoz meg túl alacsonyan fut a tető
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Lehet terpeszkedni, de az igazi jóság a hosszított változat
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Bolla György, Csepreghy Dániel / Totalcar