11,9 l/100 km-s átlagfogyasztás és F-es energiaosztály. A Földet majd szépen megmenti a Taycan
Fotó:
Porsche / Porsche
Összekötött hátsó lámpák
Fotó:
Porsche / Porsche
Fotó:
Porsche / Porsche
Fotó:
Porsche / Porsche
Amikor ekkora autó repül, ott csoda, hogy nem horpad be a bolygó érkezéskor
Fotó:
Porsche / Porsche
Megy keresztbe, hogyne!
Fotó:
Porsche / Porsche
Szemből pont olyan, mint egy Cayenne
Fotó:
Porsche / Porsche
Rendes, bakancs formájú Turbo GT nincs, mert ez a sportosabb
Fotó:
Porsche / Porsche
4942 mm hosszú, tükrökkel együtt 2194 mm széles és 1636 mm magas, a tengelytávja pedig 2895 mm
Fotó:
Porsche / Porsche
Fotó:
Porsche / Porsche
Fotó:
Porsche / Porsche
Fotó:
Porsche / Porsche
Töményen árad belőle a minőség
Fotó:
Porsche / Porsche
Stopper
Fotó:
Porsche / Porsche
Középjelző a kormányon és analóg fordulatszámmérő, minden más kijelző
Fotó:
Porsche / Porsche
Patent a tartásuk, de könnyű kényelmesre állítani az üléseket
Fotó:
Porsche / Porsche
440 mm átmérőjű karbon-kerámia tárcsák és 10 dugattyús nyergek
Fotó:
Porsche / Porsche
A katalizátortól hátrafelé titán a kipufogó
Fotó:
Porsche / Porsche
Fotó:
Porsche / Porsche
Fotó:
Porsche / Porsche
A vezetőn kívül még hárman kaphatnak frászt
Fotó:
Porsche / Porsche
4,0 literes, biturbó V8-as 640 lóerővel és 850 Nm nyomatékkal
Fotó:
Porsche / Porsche
Ritka rácsozás, nagy hűtőmaszk. Kétségtelen, hogy baromi sok levegő kell neki
Fotó:
Porsche / Porsche
Szabadidő-autó ennél jobban még nem mozgott versenypályán
Fotó:
Porsche / Porsche
0,36 a légellenállási együtthatója
Fotó:
Porsche / Porsche
2,84 négyzetméternyi arc
Fotó:
Porsche / Porsche
3,3 másodperc kell neki 100-ig, alig több mint 12 alatt megvan a 200 és 300 km/óra a végsebessége
Fotó:
Porsche / Porsche
Fent ülök, nagyon sok autó van körülöttem, mégis egy kompakt sportgép érzetét kelti, ami varázslat
Fotó:
Porsche / Porsche