Kamu, de nem baj!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Captur oldalán végrehajtott szobrászat egyszerűen világbajnok!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A csinosan emelkedő övvonal miatt elég bunkerszerűen lehet hátralátni, a radar kötelező, de inkább a kamerát ajánlanám
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kétszínűség jól áll neki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szemből a szokásos Renault-arc, csak az nem látszik rajta, hogy bő másfél tonna
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Műszakilag egy Duster, de ez fényévekkel minőségibb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
17-es vagy 18-as kerekei lehetnek, menet közben egyedül a téli gumi surrogása hallatszott, amúgy piszok csendes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ismét a megtévesztő fekete betét oldalt, virtuálisan nagy a hasmagassága
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És még vontathat is, sok hibriddel ellentétben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alsó védelem mímelése feláras
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ívelt csíklámpák is neki állnak a legjobban az egész Renault-családban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hibrid előválasztó (vagy mi?) karja egy magas konzolra került
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a nagy képernyős tablet, van egy kisebb, fekvő verzió is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kellemes ülés elöl
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul két személyre az igazi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak a támla dől
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez nagyon pici, csak ha közelről fotózzák, akkor nem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ide gyakorlatilag semmi sem fér, a normál Captur esetében itt egyetlen, hatalmas üreg van, de a padló lejjebb is tehető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vegyük észre az ülésfűtést, a hibrid későn kezd fűteni, jó extra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bár a menür. egész norm., a fordítók nem bold.-tak a helyh.-nyal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A regul. korm. rejtélye
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A sombati buli vagy a sasárnapi mise előtt befűtheted időzítővel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Igen, 5 x 4 az 20 km. Nyáron valószínűleg meglenne az 50, de most ép -8 fok volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy CVT-s automata Suzuki és egy Zoé fogyasztása együtt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ahogy kell, a töltés is előre programozható, ahogy az előfűtés is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akárhogy méricskéltem, a csomgtartó érdemi része a kalaptartóig nincs 240 liter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Oké, a pad előretolható, de akkor hogy ül be bárki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A minőségbiztosítási részleg még nem lett úrrá a ziláltan álló gombok problémáján
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valóban jó ötlet az emelt konzol
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy szinttel lejjebb is van tárolórekesz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az automata rögzítőfék jól aládolgozik a hibrid rendszernek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szokásos Renault-multikormány
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A rádiót még mindig a kormány mögötti távirányítóval kell kezelni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fiók!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Balra a benzinmotor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kormányfűtés sem haszontalan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátra is jut levegő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gyári töltő elég viccesen rövid kábelt kapott a nehéz dobozig, nem hinném, hogy ennél alacsonyabbra bárhol tesznek konnektort
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hasznos a 360 fokos kamera, csak ajánlani tudom!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mindenféle vidgetek kirakhatók, de messze nem aknázza ki a rendszer lehetőségeit a menü
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezek rohadt hasznosak, de sokkal jobb lenne a belső világítást nem a menüből kapcsolni, a mínusz harmadik szinten
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A rádió klasszul működik, hála az égnek!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kissé indirekt elnevezésűek a programok. Itt kapcsolható az elektromos töltést megtartó üzemmód is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gyakorlatilag a díszvilágítás állatható a személyre szabhatóságnál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Viszont elég sok szín választható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó ülőpad állítója
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hát, nem estem hasra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt még nagy csipogó volt a terv?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a sport nézet, ez lenne a jobbik, de akkor állandóan megy a benzinmotor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alap nézet pazarlóan bánik a hellyel és rosszul súlyozza az infókat. Pl kit érdekel, hány másodpercre megy előttem valaki? Jobban érdekelne, milyen fokozatban van a váltó. Az "analóg" sebességmérőn meg miért nincs skála?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fények!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar