A kevesebb mint 6000 fős lakosságú Binz
Fotó:
Clemens Klotz tervei alapján kezdték el építeni a náci üdülőkomplexumot, a Prorát
Fotó:
Sokáig elhagyatottan állt, de idő közben rátaláltak a befektetők a parton sorakozó tömbökre
Fotó:
Tiszta energiák
Fotó:
Fotó:
A taxisok kedvelték az egyszerű és megbízhatóan üzemelő elektromos autókat
Fotó:
Fotó:
A 190-es után az első C-osztályból is készült elektromos változat
Fotó:
A 190-es utasterén ugyan valóban nem csökkentett az elektromos hajtás, de a csomagtér azért mégis foglalt lett
Fotó:
Így épül fel az elektromos 190-es Merci
Fotó:
Fotó:
Akksi, inverter, elektromotor és az ehhez szükséges belsőségek kerültek az Astrába
Fotó:
EcoTec helyett
Fotó:
A fordulatszámmérő helyett hasznosabb a töltöttséget jelző órácska
Fotó:
Figyeljük meg az ekkoriban még intakt tankajtót, illetve töltőnyílás fedelét
Fotó:
Stílusosan a villám mögött a töltőcsatlakozó
Fotó:
Fénykorában fokozottan jó kiállású gép volt az Opel Astra
Fotó:
Használták, ahogyan bármelyik másik autót
Fotó:
Kívülről maradt F Astra Caravan, semmi különös
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Az elektromosnál már csak az a 325-ös BMW lassabb, ami áll
Fotó:
Azért egy szóvicc elfért az oldalára
Fotó:
Nem a szokványos E36 óracsoport
Fotó:
Fotó:
A sorhatot kidobták belőle, de sokszáz kiló súly ment vissza az E36-osba
Fotó:
Induktív Magne Charger töltőn az elektromos RAV4 és a GM EV1
Fotó:
Fotó: