Az élet néha ezüsttálcán kínálja a lehetőségeket, így talált egymásra Kristóf, a menő ügyvéd, és Sapka a világhírű motorépítő - az egyikük egy hiteles versenymotorra vágyott, a másik pedig arra, hogy valaki bízza meg egy korabeli versenymotor megépítéséve
Fotó:
Az alapot egy R100RS adta, 1977-ből, mivel Kristóf mindenképp olyat szeretett volna, amellyel közel egyidős. Az építési folyamat egy évig tartott, pontosan a negyvenedik születésnapjára készült el.
Fotó:
Katapult - ez lett a motor neve, egy salföldi kocsma előtt volt a keresztelő.
Fotó:
„A legszuperebb az egészben mégiscsak az volt, hogy egy kompromisszumok nélküli motort kaptam. Mindössze annyit mondtam Sapinak: nem számít, ha mindene pont olyan lesz, mint egy régi versenymotornak, de napi szintenm fogom használni."
Fotó:
"Megértette, mire gondolok, és kétségtelen, hogy tökéletes motort épített, még akkor is, ha kicsit melós motorozni vele. Az üléspozíció például borzalmas, de egyrészt én akartam, másrészt ez passzol a karakteréhez."
Fotó:
"Az első idom, és a tükrök kérdésesek voltak, de Sapka végül mindent kiszórt. Vakon megbíztam benne. A gumik egyébként okoztak némi fejfájást, mert a kardán miatt a szélességgel nem igen tudtunk játszani"
Fotó:
"Végeredményben egy kiválóan motorozható, precíz járművet szerettem volna komoly alkatrészekkel, mint például egy radiális Brembo fékrendszer, vagy az Öhlins futómű.”
Fotó:
Sapka figyelt a részletekre: „A kerekek és a váz pedig maradt az eredeti, de minden, amit használtunk – kezdve a 320 mm-es radiális Brembótól, az Aprilia RSV Öhlins első villáig, és a háromfokozatú hátsó Öhlins rugóstagokig – egytől egyig modern alkatrész
Fotó:
"Viszont a K&N legszűrő miatt az egész motorteret át kellett alakítani. Ezen felül még a Supertrapp kipufogórendszernek is kellett némi helyet találni. Az olajhűtő, az akkumulátor, és az új légszűrő elhelyezkedését is megváltoztattuk, valamint építettem e
Fotó:
"Ezt követte a tank, mint projekt, melyet végül elemekre vágtam, a cafatokból pedig építettem egy teljesen újat. Bár ez az egész csak nyári úttörőtábor volt a villahídhoz, és szelepdeknihez képest. Miután végeztem vele, összeszámoltam a hegesztéssel és cs
Fotó:
"Pénzben nem mérhető szopás volt a dekni új geometriájával, majd az ezüstlamellákkal, és így tovább... de mindig megesett rajta a szívem, amikor láttam, hogy párásodik a szeme, ahányszor csak az épülő motorjára nézett. Ennyire alázatos fickóval aligha tal
Fotó:
A kezelőszervek a Magurától és a Daytonától érkeztek, a kormánylengéscsillapító pedig szintén Öhlins. A fejidom és a sárvédő némi átalakítást követően egy Hondáról, valamint egy Harley-ről érkezett.
Fotó:
Kristóf leginkább a Balaton-felvidék eldugott részein motorozik kedvencével, melynek atmoszférája annyira elragadó, a kanyarok sűrűsége pedig oly izgató, hogy már-már felér egy kéjutazással. A helyi rendőrökkel mindössze egyszer gyűlt meg a baja, de inkáb
Fotó:
„Egyszerűen imádom ezt a motort, különleges és bensőséges a kapcsolatunk. Az első szezont követően elgondolkodtam rajta, hogy a télen megerősítjük a blokkot, és szerzünk bele néhány lóerőt, de végül elvetettem az ötletet, úgy jó, ahogy van. Felesleges len
Fotó:
"Az más kérdés, hogy ennek köszönhetően annyira belezúgtam a régi versenymotorokba, hogy fontolóra vettem, keresek egyet, és elviszem pályára. Hiszem, hogy ezeknek a motoroknak nem egy eldugott szoba eldugott vitrinjében van a helyük, hanem ott, ahová meg
Fotó: