Ma nincs nála hosszabb kisautó. Nagyobb, mint egy harmadik generációs Golf, a riválisainál 4-10 centivel hosszabb
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Eléggé marcona képet vág, de jól megválasztott színnel talán a hölgyek sem riadnak vissza tőle. Alul zárható zsaluzat csökkenti a légellenállást
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
A szögletes forma ellenére nagyon jó a légellenállási alaktényező: 0,28. Ehhez kellenek a nem túl szép, de áramvonalas felnik is
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Nagyot nőtt a tengelytáv, majdnem akkora mint a hatodik generációs Golfé. Van is belül hely rendesen
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Hátulról is jól mutat, a csomagtér ajtaja viszont elég magasról nyílik. Lehet súlyzózni a csomagokkal
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Alapáron is ledesek a kiegészítő fények, a full led feláras
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Skoda embléma még a szelepsapkán is. Csak el ne vesszen!
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Minden kemény műanyag az ajtón, kivéve a könyöklőt. A kilincs kellemes fogású, az ajtóbehúzó azonban nem tűnik túl masszívnak és az alsó illesztésnél sorjás
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Épp az esernyő hiányozna egy Skodából? Ez is van persze a Fabiához
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Persze, hogy van benne szemétgyűjtő is
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Egy ilyen nagyra nőtt kisautóba már gond nélkül elfér egy termetes fotel
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Pillanatnyilag nincs másik kisautó, amiben ennyi hely lenne hátul. A vezetőülés 190 centis vezetőre volt beállítva
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Nem jellemző a kategóriában, hogy hátul is lenne szellőző. Ráadásul C típusú csatlakozó, rekesz, és pohártartó is van
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Jó ötlet a külön zseb a mobilnak. Így nem tűnik el, mint a nagy zsebben tenné
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Ügyes a fejtámla alá erősíthető mobil-, vagy tablettartó. Még forgatható is
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Négyfős családnak is elegendő a csomagtartó 380 literes befogadóképessége. Ez az érték egy kategóriával feljebb is jónak számít
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Csak a támlák dönthetők, a padlón kialakult lépcsőt emelt szinten betehető polccal lehet kiegyenlíteni
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
A kalaptartó alján lévő hálóban a panoráma üvegtető árnyékolója lakik, a lógatós tároló pedig alkalmas lehet horgászbotok vagy hasonló tárgyak tárolására
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Apró cikkek megfékezésére kitalált szerkezet, de az állítása logikátlan, a rögzítése pedig könnyen kiakad
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Mankókerék lapul a kelléktartó hungarocell alatt, így defekt esetére is van megoldás, miközben az egész csomagtartó rendelkezésre áll
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Az üregbe nemcsak egy mankókerék, hanem akár egy rendes pótkerék is beférne, csak akkor a kellékeknek kell helyet találni
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Képen nagyon szép a műszerfal, ízléses a felületek mintázata, de minden kemény műanyagból készült. A szövetkárpit alatt is
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Jól néz ki, de nagyon műanyag
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
A nagy sima felület elég esetlen lenne, ügyes az elegáns felirat
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Feláras a digitális műszeregység, az átlója 26 centi. Ez a két körműszeres, navigációs beállítás
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Kijelzés azoknak, akiket a fordulatszám kevésbé érdekel, mint a fogyasztás
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Ha valaki nagyon félne az eltévedéstől, a navigációs térkép töltheti be az egész műszeregységet
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Minimál kijelzés éjszakára
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Bár nálunk egyre kisebb a jelentősége, de fűthető kormány, sőt szélvédő is rendelhető már
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Egyszerűen használható a görgős nyomós gombrendszer. A jobb alsóval váltható a digitális műszeregység képe
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Külön karon a tempomat vezérlése. Jobb lenne a kormány küllőjén, ahol láthatóbb, hogy mit merre kell kapcsolni
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Ez a kapható legnagyobb, 23 centi átlójú érintőképernyő. A kezelése egyszerű, de nem túl gyorsan reagál a parancsokra
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Külön kezelőfelület a klímának. Eléggé alulra csúszott, de ennél egyszerűbb és könnyebben kezelhető megoldást még nem találtak fel
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Elöl is USB C csatlakozók, vezeték nélküli mobiltöltő, tároló és tolltartó. Tiszta ötletbörze!
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Minden lehetséges helyre tettek tárolót. A hagyományos helyén lévő fényszórókapcsoló alá is, ráadásul nem is kicsi
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Óriási a kesztyűtartó, és nyitáskor nem borul minden ki belőle
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Nem sportautó, inkább családi
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Pazar a technikája, de kis fordulaton eléggé vérszegény az egyliteres turbómotor erősebb változata is. Csak 2200/perc felett húz rendesen
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Hatfokozatú kéziváltó egyelőre csak a legerősebb, 110 lóerős egyliteres motorhoz rendelhető. Az áttételezése hosszú, inkább kényelmes, mint sportos váltani vele
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
A MODE gombbal lehet váltani az üzemmódok között. Sportban valamivel jobban harap a motor
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
A parkolóradar és kamera mellett automata beparkoló rendszer is rendelhető
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Ennyiből is tudni lehet, hogy Skoda van a képen, hiszen tölcsérré alakítható sapkájú ablakmosó tartályt csak a cseh márka alkalmaz
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Ma már kötelező minden Skodában a jégkaparó
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu
Kényelmes a rugózás, kanyarban viszont dől a karosszéria
Fotó:
Gajdán Miklós / totalcar.hu