Skoda Fabia 2021 bemutató

Ma nincs nála hosszabb kisautó. Nagyobb, mint egy harmadik generációs Golf, a riválisainál 4-10 centivel hosszabb

Eléggé marcona képet vág, de jól megválasztott színnel talán a hölgyek sem riadnak vissza tőle. Alul zárható zsaluzat csökkenti a légellenállást

A szögletes forma ellenére nagyon jó a légellenállási alaktényező: 0,28. Ehhez kellenek a nem túl szép, de áramvonalas felnik is

Nagyot nőtt a tengelytáv, majdnem akkora mint a hatodik generációs Golfé. Van is belül hely rendesen

Hátulról is jól mutat, a csomagtér ajtaja viszont elég magasról nyílik. Lehet súlyzózni a csomagokkal

Alapáron is ledesek a kiegészítő fények, a full led feláras

Skoda embléma még a szelepsapkán is. Csak el ne vesszen!

Minden kemény műanyag az ajtón, kivéve a könyöklőt. A kilincs kellemes fogású, az ajtóbehúzó azonban nem tűnik túl masszívnak és az alsó illesztésnél sorjás

Épp az esernyő hiányozna egy Skodából? Ez is van persze a Fabiához

Persze, hogy van benne szemétgyűjtő is

Egy ilyen nagyra nőtt kisautóba már gond nélkül elfér egy termetes fotel

Pillanatnyilag nincs másik kisautó, amiben ennyi hely lenne hátul. A vezetőülés 190 centis vezetőre volt beállítva

Nem jellemző a kategóriában, hogy hátul is lenne szellőző. Ráadásul C típusú csatlakozó, rekesz, és pohártartó is van

Jó ötlet a külön zseb a mobilnak. Így nem tűnik el, mint a nagy zsebben tenné

Ügyes a fejtámla alá erősíthető mobil-, vagy tablettartó. Még forgatható is

Négyfős családnak is elegendő a csomagtartó 380 literes befogadóképessége. Ez az érték egy kategóriával feljebb is jónak számít

Csak a támlák dönthetők, a padlón kialakult lépcsőt emelt szinten betehető polccal lehet kiegyenlíteni

A kalaptartó alján lévő hálóban a panoráma üvegtető árnyékolója lakik, a lógatós tároló pedig alkalmas lehet horgászbotok vagy hasonló tárgyak tárolására

Apró cikkek megfékezésére kitalált szerkezet, de az állítása logikátlan, a rögzítése pedig könnyen kiakad

Mankókerék lapul a kelléktartó hungarocell alatt, így defekt esetére is van megoldás, miközben az egész csomagtartó rendelkezésre áll

Az üregbe nemcsak egy mankókerék, hanem akár egy rendes pótkerék is beférne, csak akkor a kellékeknek kell helyet találni

Képen nagyon szép a műszerfal, ízléses a felületek mintázata, de minden kemény műanyagból készült. A szövetkárpit alatt is

Jól néz ki, de nagyon műanyag

A nagy sima felület elég esetlen lenne, ügyes az elegáns felirat

Feláras a digitális műszeregység, az átlója 26 centi. Ez a két körműszeres, navigációs beállítás

Kijelzés azoknak, akiket a fordulatszám kevésbé érdekel, mint a fogyasztás

Ha valaki nagyon félne az eltévedéstől, a navigációs térkép töltheti be az egész műszeregységet

Minimál kijelzés éjszakára

Bár nálunk egyre kisebb a jelentősége, de fűthető kormány, sőt szélvédő is rendelhető már

Egyszerűen használható a görgős nyomós gombrendszer. A jobb alsóval váltható a digitális műszeregység képe

Külön karon a tempomat vezérlése. Jobb lenne a kormány küllőjén, ahol láthatóbb, hogy mit merre kell kapcsolni

Ez a kapható legnagyobb, 23 centi átlójú érintőképernyő. A kezelése egyszerű, de nem túl gyorsan reagál a parancsokra

Külön kezelőfelület a klímának. Eléggé alulra csúszott, de ennél egyszerűbb és könnyebben kezelhető megoldást még nem találtak fel

Elöl is USB C csatlakozók, vezeték nélküli mobiltöltő, tároló és tolltartó. Tiszta ötletbörze!

Minden lehetséges helyre tettek tárolót. A hagyományos helyén lévő fényszórókapcsoló alá is, ráadásul nem is kicsi

Óriási a kesztyűtartó, és nyitáskor nem borul minden ki belőle

Nem sportautó, inkább családi

Pazar a technikája, de kis fordulaton eléggé vérszegény az egyliteres turbómotor erősebb változata is. Csak 2200/perc felett húz rendesen

Hatfokozatú kéziváltó egyelőre csak a legerősebb, 110 lóerős egyliteres motorhoz rendelhető. Az áttételezése hosszú, inkább kényelmes, mint sportos váltani vele