A gyári tetőléc kulccsal zárható és a sátorhoz is járnak zárak, így csak rongálva lopható
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egy kicsit lejt hátra a Lodgy tetőléc, ezért élesben kicsit lefelé álló orral parkoltam alváshoz
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ez az állapot öt perc alatt megvan, mértem stopperrel - bár innen még jöhet az extra pénzért megvehető további előtetők felállítása és az ágyazás
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Képen nem látszik, de van tetőablak is, nagyon kellemes a hangulat odabent
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A létrafokok reteszelése és talpának fikszálása nagyon fontos, mert az a külső támasztó láb egyben
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A héj nem vesz el a térből, sőt: pont elég a belmagasság öltözni. De csak ülve, felállni azért nem lehet
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Bár jó a sátor hőszigetelése és a szellőzése sem kutya, az árnyék nyáron akkor is lényeges
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A világtérkép luxus légkört teremt, de az igazán kiemelkedő a padló: tényleg erős, tökéletesen megtart, teljes a biztonságérzet
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az első kávé adott egy kellemes aromát a táborozás kezdetéhez. Kár, hogy minden összecsukásnál le kell csavarozni a gáztartályt a főzők aljáról
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A kempingszék pont jó magasságban van ülve főzni, de azért hosszú távon nem kényelmes az AIOKS alacsonysága
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Elefántfül ablakrésen befér a hosszabbító, így folyton áram alatt volt a hűtő
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Bár a barna ponyva a belső része elvileg, mégis vízlepergető a sátor itt is, nem úgy, mint a régiek
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ázásnak nyoma sem volt, pedig kapott vizet rendesen
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A sín eleje-vége nyitott, a csavarfejekből kettőt kulcsra lehet zárni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Négy ponton két-két ilyen konzol és átmenő csavar - ennyivel már biztonságosan rögzíthető a tetősátor, nem kell kismillió alátéttel és anyával vesződni
Fotó:
Bolla György / Totalcar