Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Elölről nekem minduntalan a K3-as széria jut róla eszembe
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Vitathatatlanul GSX-R, de azért kicsit még molyolhattak volna a formatervvel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Sajnos már üléstakarót sem adnak a motor mellé, csak fizetős extraként
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Legalább nem kell azon filózni, lecseréljük-e a gyári dobot
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kifejezetten karcsú a váz, széltében is két centivel keskenyebb
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Váltóvillám nélkül csak találgathatni lehet, mikor kell még a leszabályzás előtt elváltani
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A LED menetfény csak a drágább R-hez jár – csak ahhoz meg minek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem tűnik fáradtnak a K5 formája az új mögött sem, pedig már több mint tíz éves
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Van rajta hely, csak kevesebb motor van az ember alatt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike