Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Véletlen lenne, hogy erről a GSX-R1000 jut eszembe? Aligha.
Sportosnak néz ki, de kényelmes, legalábbis a vezetőnek
Jók a gyári extrák, ami az eredeti piros helyett egy sárga felnicsík, egy kis dísz a tankbetöltőn, és egy karbonmintás tankpad - az utóbbi egyébként teljesen megegyezik a GSX-R1000-ével, csak a felirat más
A visszapillantók kimondottan kellemesek, mivel nem csapták le dizájnosra az alsó sarkát, jól belátható a mögöttes forgalom. Ebbe bejátszik az is, hogy sorok között már hosszúnak éreztem a szárát, sűrű dugóban inkább behajtottam, és úgy furakodtam előre
A TFT műszerfal verőfényben is jól látszik, fényképezni viszont nehéz
A csavar lekopott, ez is jelzi, hogy a futóművel nincs gond
Hagyományos izzó fehér bura alatt
Hosszú löketű blokk, egy vezérműtengellyel, hengerenként két szeleppel, 10 500-ig forog
A kipufogót észrevenni is nehéz
A létező legegyszerűbb lengővilla
A rugóstag közvetlenül a lengővillához kapcsolódik
Kampó a lábtartókonzol végén: segíti a csomagrögzítést
A tárcsa legalább kinéz valahogy, ha már a nyereg teljesen alap