A fényszóró led-es, a menetfény lehetne akár index is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Olyan, mint a GSX-S 1000 S, csak sokkal vagányabb
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Vagányabb hátsó lámpát sem láttam még japán motoron
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Idézet a sajtóanyagből: a kipufogórendszer kinézete tiszta, és ami fontosabb, izgalmas kipufogódallamot nyújt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A piros betétes ülés a Katana logón kívül annyit tud, hogy piros
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kamukarbont törvényileg kéne tiltani
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem érződik különösen légiesnek, de stabilan fordul a Katana
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A fékezett habzású K5 blokk még mindig izgalmas szerkezet
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike