Fotó:
Nissan
Ekkora ma egy 62 kWh-s lítium-ion akkumulátor (hátul). A szilárdtest akku feleekkora sem lenne
Fotó:
Nissan
Balra egy lítium-ion, jobbra egy szilárdtest cella. A tárolóképességük azonos
Fotó:
Nissan
Negyedóránál is rövidebb újratöltést ígér a szilárdtest akkumulátor
Fotó:
Nissan
Minden szempontból ugrást jelent a szilárd elektrolitos technológia
Fotó:
Nissan
A lítium-ion akkumulátorban mindkét pólus és az ionáteresztő fólia is folyékony elektrolitban ázik
Fotó:
Nissan
Így néz ki a valóságban a hagyományos lítium ion akku negatív és pozitív elektródjai, köztük a fóliával
Fotó:
Nissan
Egyes gyártók kihagyják a szilárdtest akkuból a felső vastag lítium réteget. Annyival is kisebb az akku
Fotó:
Nissan
A nagy trükk. A szilárdtest akkuban, az atomok között cikáznak előre a lítium-ionok
Fotó:
Nissan
Felépítésében hasonló a szilárdtest akkumulátor a lítium-ionhoz. Csak nem kell bele fűtés-hűtés
Fotó:
Nissan
Jónak számít az Audi e-tron töltési görbéje, de a szilárdtest akkué nagyságrendekkel kedvezőbb
Fotó:
Nissan
A rövid töltési idő miatt óriási, akár 1000 kW-os töltőkre lehet szükség. Persze hűtött kábellel
Fotó:
Nissan