Ezt csinálja 128 km/h-nyi relatív sebességkülönbség
Fotó:
Ezen ponton még pont elkezdenénk sikítani odabent
Fotó:
Már itt látszik, hogy nagyon szép mindkét autó törésképe
Fotó:
Ebből lehet jól látni az elektromos építés hasznát: az nagyrészt üres motortér szabadon eltűnhet, nem nyomul be a blokk az utasok közé
Fotó:
A lepattanás pillanata
Fotó:
Ezen a képen érezni, hogy az ID.6 testesebb autó valamivel (és nehezebb negyed tonnával)
Fotó:
Kézzel nem nyílik a Tesla vezetőoldali ajtaja, mert összecsúszik a hátsó ajtó élével
Fotó:
Az ID.6 Crozz utastéri padlólemeze makulátlan
Fotó:
A VW minden ajtaja simán nyilik
Fotó:
Látszik, hogy a Tesla A-oszlopának töve megrogyott
Fotó:
Nem 100%-os telitalálat a légzsák közepén (ez részben abból jön, hogy az ütközés félátfedéses, és a lassulással jön egy perdületi erő is)
Fotó:
Ez itthon még simán kozmetikai sérülés
Fotó:
A látható nagyfesz kábelek ellenére sem keletkezett semmilyen elektromos zárlat egyik autóban sem, a vész-áramtalanítók (pirotechnikai megszakítók) tökéletesen működtek
Fotó:
Így néz ki egy krumplivá gyűrt hossztartó, ami tette a dolgát
Fotó:
Az a megroppant A-oszlop lenne baj, ha még nagyobb lett volna a tempó
Fotó:
Ez az európai gyártású Model Y egyetlen darabból présöntött első váza. Valószínűleg sokkal erősebb, mint a most összetört hagyományos építésű Y lemezei. A kisebb karamboloknál nem sérül, vannak lecsavarozható gyűrődőbakjai is, amik itt nem látszanak.
Fotó:
Fotó:
Légzsákfejes a Model Y-ban
Fotó:
Nehéz elhinni, hogy ez VW egy pusztító frontális karambolból jön
Fotó:
Hullámosra torzult padlólemez a Teslában
Fotó:
Makulátlan akkumulátor a VW-ből
Fotó:
Több helyen megrogyó Tesla-köszöb
Fotó:
Az utastér alatti lemezhullámosodás az egész karosszéria torzulását jelzi
Fotó:
Elvtársak, így néz ki 50 millió megsemmisített forint
Fotó:
A VW-ben precízebben érkezett a dummy a légzsákra
Fotó:
Eddig, és ne tovább, mondta az ID.6 toronyteteje
Fotó:
A grünheidei német Tesla-gyár Model Y-jának forradalmi első présöntvénye. Itt látszik a cserélhető ütközéselnyelő gyűrődőbak, hogy ne az egész öntvény sérüljön a kisebb ütközésekkor
Fotó:
Kissé tömpe lett az orra, de így is csinos
Fotó:
Bullseye
Fotó:
A Teslában a hossztartók és az első torony is összegyűrődött
Fotó:
De a Tesla is megvédte az utasokat, és nem engedett semmit benyomulni az utastérbe
Fotó:
A VW küszöbe is megindult egy kicsit, de sokkal kevésbé, mint a Tesláé
Fotó:
Még a tetőíven is megjelent pár roppanás
Fotó:
A Tesla Model Y aksifedele is felhullámosodott, azaz torzult az akkumulátorház. Elektromosan nem történt baj, oldott a pirotechnikus megszakító.
Fotó:
Áldozatok a tudomány oltárán, hála néktek
Fotó: