Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A fékek zseniálisan fognak, pontosan adagolatók, ráadásul a két fékkar szinkronban van, azonos helyen van a fogáspont
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az ülés nem annyira fejedelmi, mint a GT-n. Hiányzott a deréktámasz
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Jól mutat a duplacsövű kipufogó, az Euro4 értelmében viszont élvezhetetlen a hang, ami kijön belőle
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Átszabott tekintet
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ami lehet, az ledes
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Diódás zárófény
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ha nem tudnád, mivel van dolgod
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szépek a gótikus felnik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fordított villa 40 mm-es belsőcső átmérővel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az utas ülése is fűthető
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
BMW-sen vékony markolat
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Praktikus kényelmi felszerelés az irányjelző automatikus visszaállítása: legkésőbb tíz másodperc vagy 210 méter megtétele után működően kapcsolja ki az irányjelzőt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A 2016-os műszerfal sötétben narancssárgán dereng
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A szélvédő állításához csavargatni és rángatni kell, az elektromos magasságállítás hiányzott. A GT-n bezzeg van
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az oldaltámasz lenyitása automatikusan kapcsolja a rögzítőféket, nem kell plusz kallantyúkat húzogatni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Masszív a lengővilla
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A Főnök fékei
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Áttervezték a rugóstagot, az állítómechanizmushoz jobban hozzáférni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Új helyre került a középállvány tüskéje, 30 százalékkal csökkentve a művelet erőszükségletét
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nyitott flexcase-zel befér a két sisak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kibővített raktér oldala kevláralapú vászon, állítólag késsel ki sem lehet vágni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike