A hang sajnos visszafogott, az Euro normák áldozata lett, a vibrációk viszont megvannak, ez lehetne iparági előírás is, hogy cruisert ennél kevesebb rezgéssel ne is lehessen gyártani
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem jó érzés sok időt tölteni ebben a pozícióban
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Dagadt embernek biztosan nem adja ki ez a helyzet
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kanyarodni lehet vele, és bizonyos szögekből tényleg elképesztően vagány
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem akkora tüzijáték, mint amilyen az XR1200 volt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Zseniális forma, csak mintha a rajzolás után elfelejtették volna kipróbálni emberrel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az ötenes éveket idézi
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Főleg lerakva néz ki jól, pedig csak centiket kéne rajta igazgatni egy jó testhelyzethez
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az utasülés jelzés értékű, ember oda nem való, a vezető ülése viszont remekül formázott
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem az egész blokk fekete, a csak a blokkfél fekete, utána szürke. Elsőre furcsa, de kiadja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A lengővilla annyira nem nagy szám, mint az XR-ben, látszik, hogy ebbe azért annál kevesebb energiát fektettek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A műanyag első sárvédőbe semmilyen más motornál nem kötnék bele, na de egy Harley-nál?
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Zseniális forma
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ezek a kerekek méretükhöz képest nagyon könnyűek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Extra, ami ma már csak a Harley-hoz jár: leállítás után pattogva hűlnek a bordák
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Igényesen kidolgozott és varrt ülés, a púp pedig megfogja a segget gyorsításnál
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A lámpa ház fém, egyébként meg jól világít
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Felületkezelési magasiskola a smirglis szürke bevonat a légszűrőházon
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A lábtartó messze kezdődik a motortól, ráadásul ha felhajlik, úgy marad, mint egy utaslábtartó. Mi lehet az az élethelyzet, amikor a vezető lábtartóját fel kell hajtani? Mi erre a mentség?
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
12,5 literes Sportster tank
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kuplunghoz nyúlva beleér az ujjam a tükör aljába, és tényleg nincs virslikezem
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Jó kapocsolók és igénytelen markolat
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A fordulatszámmérő jó döntés, ahogyan a fokozatkijelző is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Lapos kormány
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A vörös csíkozás és a selyemfekete alap nagyon adja. Az utasülés viszont csak jelzés értékű
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szépen megoldott zárófény, a vezetékeket is elrejtették
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Zseniálisan formázott Harley-karok
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Béna váltókar, rossz helyre tett lábtartó, nyilván tarolni fognak az átépítő készletek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Három zónás progresszív rugóval készült rugóstagok
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike