Fotó:
Átlagos dinamika, sok gangolással, ha a domborzat kezd eltérni a tökéletes síkságtól
Vannak rossz nézetei, de kétségkívül egyedi
Az ázsiai ízek visszaköszönnek
Csak az orra változott igazán, és ledes lámpákat is kaphat, de azt felárért
2,65-ös tengelytávval nem csoda, hogy hatalmas
Itt már nehezebb helyzetbe kerülnek az i30 facelift-felismerő versenyág indulói
Azért a kamu kipufogóért kár volt
A nyúlánk forma ellenére igen tágas belül
Ekkora légtérhez kell is a hűtés, nagyon bivaly klímát kapott
Itt csak apróságok változtak, például a központi kijelző rendszere
Műszerek igazi mutatókkal!
Nem hinném, hogy ennél jobb ergonómia kéne
A hangválaszték
A kétoldalas klíma
Az ülés kényelmes, a kárpit elég egyszerű szövet
Helybőség
Mutatom a Toyotának: egy hátsó könyklő így áll, nem pedig lefittyed
600+ liter. Kérdés?
Egy 50 colos tévé doboza elvész benne
Alacsonyabbak lakóautónak is használhatják
Egy semmire nem jó rekesz
A valamire jó rekeszek sokasága
Valódi pótkerék, de felárért
Egy apró rekesz
Kardánalagút szinte nincs
Az új motor: 8 befecskendező szeleppel és kevés aggodalommal: láncos vezérlésű ráadásul
Jé, állítható
Hasznos extrák
A parkradar néha megvadul, üresben lévő váltónál is sípol, kell használni a gombját
Startgomb
A Churchill-féle szemlélet: több szivar, mint USB
Az Android Auto nem tölti be a nagy képernyőt
Ez is az Android rendszer
Ez a Hyundai saját dizájnja
Csatolt lengőkarok, de nem baj
Lehet injektort számolgatni
A szokásos szívócső-befecskendezéshez képest itt két, kisebb injektor van, és oda fecskendeznek, ahol a szívócsatorna már kettéágazik