Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Vajon savat spriccel, vagy rakétát lő ki a lyukakból?
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A turbina fordulatszáma meghaladja 110 ezret percenként
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Dölésszög függvényében, három féleképpen tudja a kanyart bevilágítani
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szokatlan, nagyon szokatlan
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ebből a szögből már fogyaszthatóbb, de ennyire amorf hátsó lámpát még senki nem vállalt be
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kilóg a térhálós váz
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az utasnak sincs rossz dolga, a kapaszkodó a gyári oldaldobozok konzolja is egyben
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Vaskosabb lett a fara. Így kényelmes az utasnak, és a segédváz is elbírja a csomagokkal együtt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A Nissin féknyergek pont olyan jól fognak, amilyen jól néznek ki
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Mart felniket és fém fékcsövet szériában nem sok japán motoron látni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egykarú hátsó futómű
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Csak kézzel állítható a futómű, de nincs hiányérzetem az elektronikus állítás miatt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Csak az SE változat kap színes TFT kijelzőt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Radiális főfékhenger
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Még a kuplungfőhenger is radiális
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Markolatfűtés és tempomat is csak a drágább SE verzióhoz jár
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Jobb kéznél kevesebb a gomb
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
150 alatt nincs miért lapítani
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A Driving Camp zárt pályáján el lehet engedni a 200 lovat
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
széles helyen jól érzi magát
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike