Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Az utasülés jelzés értékű, oda üléspúpot kell tenni, nem embert
Fotó:
Fotó:
Öt fokozatban állítható a rugóelőfeszítés, aztán annyi a személyreszabhatóság
Fotó:
Fotó:
Karcsú a fara
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A 103 extra köbcenti nem látszik a külső méretein
Fotó:
A 310-es első féktárcsa a kategória nagyjaihoz tartozik, miheztartás végett a ZZR1400-ason is ekkora tárcsa van, csak éppen kétszer ennyi, és komolyabbak hozzá a nyergek.
Fotó:
A kipufogóról nem tudok mit mondani
Fotó:
Lentebb és előrébb került a lábtartó
Fotó:
Viperapofa
Fotó:
Magasra és hátrébb kerültek a kormánycsutkák. Kérném vissza a Ninja 300-ét!
Fotó:
A műszerfal megegyezik a Ninja 650-ével
Fotó:
Zöld bokorvipera
Fotó:
Utcán egyenes háttal ülök
Fotó:
Pályán jól le lehet lógni róla
Fotó:
És akkor Zombi elmegy vásárolni...
Fotó:
Csak nyugiban
Fotó:
Ha arról van szó, oda lehet támasztani az ívre
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Nagy pályapitonok is élvezték
Fotó:
TÁMADJA A KANYART!!!
Fotó:
Fotó:
Fotó: